kaiyun开云近日，以“全能驾驭颜值倾心”为主题的B级车媒体测评会在西安正式举行。在B级轿车中，福特蒙迪欧的运动基因和驾控乐趣一直都名列前茅，换代的蒙迪欧更是一身“福特全球100%轿车技术”的加持。福特轿车旗舰——新一代蒙迪欧以跃级的智能驾驶体验和澎湃动力的运动感，与核心竞品开展对比测试，一同体验蒙迪欧带来的非凡驾趣。在智能配置方面，1.1米超广域巨幅屏设计是新一代福特蒙迪欧一大亮点，其中包括12.3英寸液晶仪表盘和27英寸的4K中控屏，其分辨率为4032×756。其搭载福特最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，匹配了福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，并支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，在智能化方面已达前列，智能配置的出彩也让新一代蒙迪欧在中级车市场中脱颖而出。新一代蒙迪欧的外观相较上一代有较大变化，前脸采用3D呼吸式鳞甲格栅设计，八边形前进气格栅面积非常大。前LED大灯采用分体贯穿式设计，四门轿跑造型非常动感，流线溜背车顶搭配19寸大轮毂，营造出优雅矫健的运动身姿。车门把手采用流行的隐藏式设计，车身侧面线条设计呈现出一种前低后高的俯冲态势，再加上“卧龙苏醒”迎宾感应系统，让上车也具有了满满的仪式感。从车辆的底色和本质而言，新一代蒙迪欧全系搭载的福特第四代EcoBoost2.0T发动机，376N·米峰值扭矩，快至6.5秒的时间完成零百公里加速。其运动性能底盘调校和超敏轻量化铝合金悬挂系统带来精准、轻盈、安全的驾控质感，兼顾了良好操控性与乘坐舒适性，让出行更舒心。在实际驾驶体验中，新一代蒙迪欧的换挡速度很好地兼顾了舒适性，具备标准、节能、运动三种驾驶模式。前段动力“随叫随到”，超过80迈的中段加速，动力输出会有明显提升，在“佛系通勤”与“战斗状态”之间自如切换。新一代蒙迪欧在看不见的地方，如底盘、车身结构也进行了深度改进，转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺，转向时，整车的车身姿态保持的非常稳健，底盘的支撑做得比较到位，此外，底盘的滤振表现也很不错，长波路很柔韧，对减速带的过滤能力比较强，乘坐舒适性很好。总体来说，全新一代蒙迪欧不仅保留了运动基因，但更为舒适的驾驶特征则让人印象深刻。新一代蒙迪欧历经操控挑战、动力表演、全能挑战、隔音挑战四大环节，全面展现出B级车优越的驾享品质。新一代蒙迪欧用高性能与大车格为车主带来十分优越的驾享体验。B级车型更加注重空间体验以及家用感受，新一代蒙迪欧将空间运用的更加极致到位，带来的直观感受非常实在，无论是独自驾驶还是跟家人一同出游，都能体验到空间上的宽敞舒适感。同时，新一代的蒙迪欧在细节处做得极为用心，给用户无微不至的关怀，真正做到了空间宽适实用，家用跃级的体验。国内动力电池出货量仍将保持增长态势,但增速或将放缓。在11月14日的高工锂电年会上,高工锂电董事长张小飞预计,2022年国内动力电池出货量增速将由2021年的183%降至117%,2023年至2025年或将进一步下降。在经历了持续的产能大扩张后,动力电池厂商需要另寻出路,“出海”逐渐成为行业趋势。为更好地满足客户需求,电池企业正纷纷选择海外建厂,中欧班列运送动力电池出海也被认为是一条不错的路径。高锂价或拉缓锂电产业增速谈及明年锂电池行业的景气度,欣旺达副总裁梁锐比较乐观。他预测,明年动力电池加储能电池合计出货量将翻倍。以今年锂电池约600GWh的出货量计算,明年出货量将突破1TWh。同时,他还调高了对2025年出货量的预期:“原来我们预测2025年动力电池需求量达1.2TWh至1.4TWh,储能大约600GWh,加起来2TWh。现在看发展趋势可能会更好一点。”梁锐说。他表示,做出这样乐观预测是基于三个基本判断:从近期国际会议传达的信号来看,全球应对气候变化的行动将更加积极;中国已确立动力电池行业龙头地位,中国企业得到了越来越多国际客户的认可和订单;过去一两年投资的大量电池产能将陆续释放。相比梁锐的乐观,瑞浦兰钧能源董事长曹辉则显得谨慎不少。“我认为明年动力电池增速有30%至40%,储能为80%至100%。储能增速高主要是今年上半年基数比较低。”曹辉表示,今年全国新能源汽车销量预计为600万辆,那么预测明年销售800万至900万辆是比较现实的。高工锂电董事长张小飞亦提及原料涨价、行业利润下滑造成的负面影响,并透露出担忧。他还提到,在基数增大后,行业增速看起来不一定会再那样“美妙”。直面挑战多渠道海外布局在客户需求的驱动下,电池厂正考虑出海;同时,受电池厂出海带动,相关产业链亦须考虑出海配套。“现在到欧洲建厂,是为了满足客户需求,是‘迫不得已’。”梁锐在论坛上表示,在欧洲建厂其实存在诸多挑战:一方面是中国的供应链比欧洲更加完善,欧洲本地没有很好的供应链,需要重新建设;另一方面是欧洲生产成本较高,对绿色制造方面的法规也需要仔细研究。利元亨副董事长卢淼表示,公司在美国的投入会多于欧洲。“美国当地的决策流程更快,其政策和环境我个人更看好。”她认为全球装备离不开中国,所以目前仍想到美国拓展市场。曹辉则选择了一个“不在欧美”的地方。“我们明年就会有比较大的出海动作,但应该不在欧美。客户的需求不一定是本土建厂,所以可以选择一个最赚钱的地方,那不一定是在他们当地。”他表示,如果进口关税是20%,本地建厂成本要高50%,那么选择其他低价地区建厂会更合适。此外,梁锐还呼吁利用中欧班列帮助国产动力电池出海。“在与行业协会、政府对接的时候,我经常说希望解决中欧班列运输动力电池问题。如果解决这个问题,我们在中国西南地区、西北地区建电池厂将是最合适的,当地还有绿电资源。”梁锐表示。

11月18日，停车管理员接到曲江新区智慧静态交通管理云平台传输的信息后，在泊位拍照并上传车牌信息。记者秦骥摄（记者秦骥见习记者苗雨蒙）随着“互联网+停车”的发展，智慧停车正逐渐走进人们的生活，为群众出行和停车带来更加舒适、便捷的体验。而地磁传感器是智慧停车最具代表性的产品之一。日前，记者从西安曲江智慧停车有限公司了解到：曲江新区已实现路内泊位地磁全覆盖。在完成地磁覆盖的区域，市民停车将更加便捷。近期，在曲江新区路内泊位停车的车主会发现泊位中间的地面上多了一个黑色圆形装置，这个装置便是地磁传感器。地磁传感器也被称为地磁车位检测器，它基于磁场检测技术，综合微波雷达、照度等多传感器辅助检测校正技术，用于精确检测车位的占用状态和车辆的进出时间。那么地磁传感器又是如何工作的呢？西安曲江智慧停车有限公司工作人员表示，地磁传感器安装调试完毕后，会24小时处于工作检测状态。当车辆驶入泊位，地磁传感器可以通过磁场、雷达、光感等技术检测到车辆入位，并通过窄带物联网技术向曲江新区智慧静态交通管理云平台传输数据。云平台启动停车计时并向停车管理员的手持PDA设备推送消息，停车管理员接到信息后立即前往泊位拍照并上传车牌信息，云平台在记录该笔停车订单的同时会向车主发送车辆入场消息。当车辆驶离泊位后，地磁传感器获取到的车辆离场信息也会被推送给云平台，结束该次停车计时计费。通俗地说，车辆进出场的时间不再需要停车管理员人工判定和录入,而是完全由智能设备和云平台进行监测识别和计时计费。“目前，曲江新区全域路内停车泊位均已完成地磁传感器的安装调试、测试运行和收费管理。”西安曲江智慧停车有限公司总经理王伟光说，“地磁传感器的广泛应用，彻底告别了过去单纯依靠人工值守的管理模式，也避免了因为人工值守记录离场信息不及时，而给车主带来误计费的情况。后期，曲江新区智慧静态交通管理云平台将结合北斗定位系统实现路内泊位的车位级精准导航，进一步方便用户停车。”kaiyun开云