星空体育app官网下载中新网1月30日电中汽协会数据微信公众号30消息，据中国汽车工业协会统计分析，2022年，乘用车市场在购置税减半等促消费政策拉动下，加之今年以来，新能源汽车持续保持高速增长，汽车出口势头良好，带动乘用车市场自6月份以来保持较快增长，为汽车销量实现增长贡献重要力量。图自中汽协会数据微信公众号2022年12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，增速高于行业总体。(中新财经)车购税免税减征政策同向发力促汽车市场回暖企稳今年免征新能源汽车车购税686.2亿元本报讯记者蔡岩红今年为支持汽车市场发展，党中央、国务院及时决策，果断延续了新能源汽车免征车辆购置税政策，出台了减征部分乘用车车辆购置税政策。“延续性+阶段性”优惠搭配出台，免税政策和减征政策同向发力，对促进汽车市场回暖企稳，刺激国内消费发挥了重要作用。国家税务总局近日公布的数据显示，截至11月10日，今年累计免征新能源汽车车辆购置税686.2亿元，同比增长101.2%；累计销售新能源汽车448万辆，同比增长78.1%。汽车产业是国民经济战略性、支柱性产业，涉及面广、产业链长、市场规模大，释放汽车消费潜力对助力提振消费、稳住宏观经济大盘具有重要意义。为支持新能源汽车产业发展，自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，今年9月，又第三次将这项政策延续至2023年12月31日，稳定了社会预期、提振了市场信心，对推进我国交通能源战略转型、促进我国汽车行业高质量发展具有重要意义。此外，为促进汽车大众消费，国家出台了阶段性减征部分乘用车车辆购置税政策，对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。减征政策科学设置“2.0升+30万元”的组合条件，精准将受益范围锁定在小排量、经济型、占比大的乘用车，起到了快速有效拉动当前汽车消费的作用。为落实好这两项税收优惠政策，税务部门采取了系列有效措施。加强税法宣传辅导，通过官网、微信公众号、12366热线等方式，让纳税人应知尽知、早知早享；及时升级信息系统，实现自动判别条件、自动享受优惠，进一步提升纳税人享受优惠政策的便利度；部门协作加快政策落地，税务部门与工信部门通过信息共享，自动识别新能源汽车免税标识，2019年至2022年11月，两部门共发布了38批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，涵盖14333款车型，保障了购车人精准享受税收优惠。据国家税务总局副局长王道树介绍，从执行情况看，新能源汽车免征政策效应明显。截至11月10日，今年以来累计免征新能源汽车车辆购置税686.2亿元，同比增长101.2%；累计销售新能源汽车448万辆，同比增长78.1%。此外，减征部分乘用车车辆购置税政策执行平稳、成效比较明显。今年6月至11月10日，共为符合条件的乘用车减征车辆购置税397.5亿元。今年6月至10月，2.0升及以下排量乘用车销量约652.3万辆，与政策实施前的1月至5月相比，环比增长20.6%。王道树表示，为更好释放政策效应，税务部门将持续关注政策执行情况，会同有关部门及时回应纳税人关切，进一步保障优惠政策落地落实落细。

中新网北京4月29日电(中新财经葛成)当下，新能源汽车在全球范围内受到了越来越多的关注。众多汽车制造商纷纷加入到新能源汽车的研发和生产中，这使得新能源汽车市场竞争变得愈发激烈。在这场绿色出行变革中，传统汽车制造商与造车新势力们正在拼尽全力，以求脱颖而出。在28日的媒体沟通会上，北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟告诉中新财经，对于传统汽车企业来说，从燃油车向电动车的过渡并非毫无压力，特别是在这一过程中，还要同步实现智能化和网联化的跨越。2023年，由特斯拉在年初率先挑起的“价格战”，进一步加剧了车企间的竞争。当下，传统燃油车已经与新能源汽车位于同一赛道上，“赔钱卖车”占据市场份额，已经成为了行业内大多数传统车企和造车新势力的常态。在代康伟来看，当前除了极个别企业和品牌，新能源汽车产业整体处于战略性亏损状态。即便如此，各大汽车企业仍然在争先恐后地追加投资，后来者还在源源不断地加入进来。大家一致看好行业前景，相信它将产生巨大收益，并愿意为预期收益承受当下的损失。图为北汽新能源(中国蓝谷)主楼内摆放的极狐汽车中新财经葛成摄上市两年的极狐品牌无疑是一位“追赶者”。2022全年，其销量刚刚突破万辆，2023年，它又将如何应对愈加激烈的市场竞争？代康伟认为，电动车的主战场在中国，主力军是中国自主品牌，行业竞争的压力和张力空前加大，市场门槛急剧抬升。对于极狐品牌而言，2023年的首要任务是上量。她解释称，具体有三方面做法，一是拓市场，二是打品牌，三是提效率。当对手普遍很强大，用户普遍很懂行，追随与模仿就没有希望，“差不多、还可以”就无法胜出，只有独具特色和魅力的优秀产品才有机会存活。她强调，“随着市场形势明朗，行业的盈亏平衡点越来越近，但要站在安全线以外，就要千方百计、尽快尽早实现商业成功。”当下，汽车市场和五年前有所不同，已经从卖方市场转变为买方市场，处于完全竞争的状态。在这样的背景下，“上量”已经成为了众多车企共同面对的问题。在北汽新能源副总经理樊京涛看来，现阶段的竞争是存量市场的竞争，单独的爆款车型并不能为品牌带来成功效应。“上量”的核心有两点因素，一是营销的行为要有节奏，二是要加强对用户的洞察。樊京涛认为，如果按照传统的营销方式，营销的效率是在下降的。营销的行为要有效果，要保证今年的整体的经营指标能够实现。因此，要把营销重点放在用户上，做好“体验式”的营销和潜在客户的评估。2023年，新能源汽车补贴政策已经退出，新能源市场已经开始从补贴驱动过渡到了市场驱动。消费者需求变得更为多元化、个性化。如何满足消费者多元化的需求？北汽新能源常务副总经理张国富告诉中新财经，“今明两年，我们会以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。”(完)星空体育app官网下载