欧洲杯下单平台中新社北京12月9日电(记者闫晓虹)中国汽车工业协会9日发布2022年11月汽车工业产销情况：1月至11月，中国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，累计增速放缓，较1月至10月分别收窄1.8和1.3个百分点。中国汽车工业协会称，随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，为汽车市场稳定运行带来较大压力。11月，汽车产销略显疲态，环比、同比均呈现下降，总体表现不及预期。当月产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。并未出现往年的年底翘尾现象。11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销微降，其余两类产销呈不同程度增长；与上年同期相比，上述三大类继续保持快速增长。1月至11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。1月至11月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售2094.5万辆，占汽车销售总量的86.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团和吉利控股也呈两位数快速增长，其他企业呈不同程度下降。(完)5月5日，油电同价颠覆燃油秦PLUSDM-i2023冠军版深度对比试驾-西安站完美收官。本次深度对比试驾活动吸引了来自西安当地的众多媒体大咖、车主粉丝前来一试，活动现场通过静态品鉴、动态试驾和竞品对比等多个环节，对秦PLUSDM-i2023冠军版燃油轿车颠覆者的冠军实力与焕新价值进行了全方位的解读。颠覆燃油，焕新启程活动开场，比亚迪王朝网西部战区市场经理付全上先生登台致辞，分享了秦PLUS从“A轿冠军”到“全品类轿车冠军”的颠覆历程，在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变，引领中国品牌打破合资垄断，重塑市场格局。一款产品是否优秀，消费者最有发言权。自上市以来，秦PLUSDM-i2023冠军版销量一路狂飙，仅七天时间，订单量就已经冲破3万大关，达到惊人的32058辆！秦家族2月劲销30540辆，荣获全品类轿车冠军3月劲销43230辆，达成月销4万里程碑！4月热销42202辆，同比增长79.43%，累计销量突破98万辆！秦家族自秦PLUSDM-i2023冠军版上市后连续三个月蝉联全品类轿车冠军。颠覆焕新，实力共鉴现场，比亚迪产品讲师向媒体嘉宾详细介绍了秦PLUSDM-i2023冠军版的颠覆实力，共同品鉴秦PLUSDM-i2023冠军版颜值焕新、舒享升级、智联进化、影音进阶的焕新魅力。在当天动态试乘中，通过直线竞速、紧急制动、蝴蝶翼S弯、颠簸挑战、上帝之眼等多类项目体验，让秦PLUSDM-i2023冠军版“快、省、静、顺、绿”的冠军实力得到了充分的证明，获得试乘嘉宾的绝对认可。强势领跑，一较高下在静态品鉴与动态试乘结束后，活动当天还为到场的媒体嘉宾规划了令人心跳狂飙的试驾挑战赛，邀请媒体嘉宾深度体验和感受秦PLUSDM-i2023冠军版的产品实力，与多款合资燃油车竞逐于赛道之上，感受速度与激情的碰撞，分秒必争，一较高下！怀揣着对中国品牌的热爱与自豪，与秦PLUSDM-i2023冠军版一起共享激情时刻。凭借颠覆与焕新的进阶表现，秦PLUSDM-i2023冠军版在活动中迅速圈粉，得到了在场嘉宾的一致肯定。非遗宫扇，精彩纷呈而在激情驾驭的同时，一场充满国潮韵味的非遗体验也在同步上演。代表团圆友善、吉祥如意的宫扇绘制，让诸多嘉宾在激情驾乘之余，感受到中华传统工艺与国潮文化的深厚底蕴。在强者如林的A级轿车市场，秦PLUS早已走出新能源圈子，进入到了全品类的PK中，2023冠军版自上市以来人气爆表，凭借零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km降维打击合资燃油车，杀入合资燃油车价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”，击穿了合资燃油车最后一道防线。用销量颠覆格局，以实力引领变革，将颠覆燃油进行到底。
中新网1月16日电(中新财经葛成)受供需变化等因素影响，近日，一向坚挺的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口。作为新能源汽车的重要原材料，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响？谁又将从其价格下跌中获益？碳酸锂“身价”近期跌幅超两成据上海有色网报价显示，16日，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元，价格较2022年11月上旬的最高点跌幅超过两成。回顾价格走势，碳酸锂曾在两年左右的时间身价上涨超十倍。2021年初，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右，2022年底则涨至每吨近60万元。进入2023年，价格回调，跌破每吨50万元关口。作为锂电的消耗大户，新能源汽车持续影响着碳酸锂的供需关系，在其价格变动的过程中起到了推波助澜的作用。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5%；动力电池累计装车量294.6GWh，同比增长90.7%。在中汽协副秘书长陈士华看来，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关。此前，上游材料开发赶不上下游产业发展的速度，因此涨势明显。近期，随着国际市场产能快速提升，碳酸锂价格已经出现了明显的回落。业内人士认为，未来，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态。碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间。“目前，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下。”据乘联会秘书长崔东树预计，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右的价格，甚至更低。国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出，2023年，锂电产业链有可能出现产能过剩现象，进一步加剧竞争。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放，如果新增产能大幅超过行业需求，则可能带来产业链产能过剩，从而影响竞争格局和盈利水平。”资料图：汽车运输。王以照摄买新能源汽车会否更便宜？专家：降价是长期趋势碳酸锂价格下跌，买新能源汽车会不会更便宜？崔东树认为，考虑到原材料价格下降、制造规模化以及产业创新等因素，新能源汽车价格下降是长期趋势。据他分析，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响。一方面，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场，有利于降低市场增长的预期；另一方面，上游矿产投资带来的供给充足，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格的合理回归。中新财经注意到，近期，有车企选择以降低终端价格的方式抢占市场。2023年伊始，特斯拉车型降价的消息就引发广泛关注。其中，Model3起售价降至22.99万元，ModelY起售价降至25.99万元，两款国产车型已降至历史最低价。当地时间12日，特斯拉美国官网也下调了所有车型的价格。其中，Model3基础版降价3000美元至43990美元，降幅为6%；ModelS基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10%；ModelX基础版降价1.1万美元，降幅为9%。降幅最大的是基础版ModelY，降价1.3万美元至52990美元，降幅为20%。国泰君安在研报中提到，特斯拉降价背景下，新能源汽车在需求端有望得到有效释放。其中，中国和美国市场将贡献主要增量，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平。山西晋中的一条汽车生产流水线。(资料图)张云摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升2023年，碳酸锂价格若能回归到合理区间，谁将从中受益？首先，在购买新能源汽车的过程中，消费者有望享受到更多优惠。其次，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大的成长空间，产业链有望充分受益。业内人士认为，随着碳酸锂价格回归，储能、整车厂、新能源汽车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康。崔东树表示，未来几个月的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大的利好。“前期大量的电池投资，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。”最后，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力。崔东树认为，欧美、日韩等企业的品牌优势虽然明显，但我国新能源汽车的低成本竞争力已经凸显，低成本的价格竞争必然是改变世界汽车格局的核心竞争力。“新能源汽车产业链脱离原来的国际零部件供应商体系，中国力量在汽车零部件体系将日益强大。”(完)欧洲杯下单平台
