365be体育app下载官网小鹏汽车官方近日公布了一组新车预热信息，介绍了小鹏P5即将搭载的激光雷达。官方表示，LiDAR激光雷达具有测距厘米级、全天候场景覆盖、空间分辨率高、安全冗余度提升等特点，能很好地进行自动导航辅助自动驾驶。公布的渲染图可以看出，小鹏新车将在车头左右两端安装激光雷达组件。15秒的视频中，也演示了激光雷达眼中的世界，可以很好地检测到行人、宠物车辆等3D空间信息。根据微博用户@大朱不懂车消息，小鹏P5的路测谍照近日得到曝光。新车的激光雷达为大疆Livox定制款，可以实现市区道路的NGP导航辅助驾驶。小鹏P5浩界车规版（Horiz）的探测距离则提升至150米，横向视野150°，具备144线的点云密度，角度分辨率高达0.16°，中心区域刷新率20Hz。此前小鹏P7测试车也进行了上路测试，同样展现了多个激光雷达组件。小鹏P5系列新车有望于4月18日在2021上海国际车展发布，10月投产交付。近年来，随着互联网的蓬勃发展与人们对教育需求的提高，在线教育产业保持着持续增长的趋势。大鹏教育自2015年创建以来，根据教育市场现状，以技能增长、兴趣驱动为出发点，定位于互联网+教育，致力于打造更高效、更优质、更具性价比、更有体验感的线上教育平台。一直以来，大鹏教育始终以填补社会教育空缺为己任，开设了多品类的试学及VIP课程，逐步实现线上教育资源共享。大鹏教育以填补社会教育空缺为己任大鹏教育在成立初期，就选择了当下社会人才急缺、行业人才需求量大的设计行业。大鹏教育设计学院顺应“纸媒-互联网-移动互联网-人工智能”的设计行业发展规律，推出了特色课程：广告设计、网页设计、UI设计、影视后期、3D&VR婚宴等，旨在增强学员审美能力和拓展美学知识面，打造出全面发展的设计师。大鹏教育美术学院开设了以提高学员的造型能力和色彩感知能力的美术基础入门课程。同时还设有5门专项修炼课程，画种涵盖了西方绘画主流的水彩、油画、水粉、素描和彩铅。此外还增设了应用广泛的行业设计手绘课程，给学员带来了更多选择。大鹏教育给学员带来更多选择大鹏教育国画和书法学院丰富了广大国学爱好者的精神文化生活。大鹏教育本着以“理论实践相结合，传统创新相融合”的教学核心，利用案例解析的方式，将专业知识与动笔实操相结合，让广大学员真正从理解知识点到动手实现，最终能够系统掌握所学内容，做到知其然而又知其所以然。此外，大鹏教育短视频学院开设了短视频拍摄剪辑、短视频视听语言、短视频商业策划、短视频商业运营等课程。公益学院开设了小学校内同步直播课、钢琴、古筝、调酒、茶艺、流行音乐演唱、舞蹈、皮具等公益课程。大鹏教育平面设计试学精品课据悉，自成立以来，大鹏教育累计为学员提供了包括设计、美术、国画、书法等20多个门类的2万多节试学课，惠及互联网上千万人次的老中青学员。同时大鹏教育严格把控师资质量和和教学内容，注重教学效果和学员体验，因此得到了越来越多学员的好评与青睐。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据。）
本文发布于老虎社区，作者为价值投资为王。老虎社区是老虎证券旗下的股票交易软件TigerTrade的社区板块，致力于打造“离交易最近的美股港股社区”，有温度的股票交流社区。 2020年，新冠疫情突袭，线下消费面临较大的健康风险，网购成为救命稻草。 于是乎，快递公司成为疫情受益股。拿行业的佼佼者顺丰举例，去年股价暴涨了140%，快递茅响彻A股。 然而，仅仅过了一个春节，快递江湖便狼烟四起。受行业价格战重启影响，快递茅顺丰今年一季度业绩爆雷，由去年同期的盈利9个亿变脸为巨亏近10亿，震惊国内外! 顺丰重挫，其他玩家的日子过得同样糟心，无论是圆通，还是韵达，抑或是申通，近年来的股价萎靡不振，当最后标杆倒下，京东物流此时上市，时运似乎不济。 抛开行业困境，借助京东物流IPO的时机，不妨将快递茅顺丰拿来PK，看看京东物流能不能打? 护城河PK：京东物流略胜一筹 京东物流和顺丰在业务类型上稍有不同。 比如顺丰最引以为傲的是独立第三方综合物流企业，始终坚持不碰商流。因此，在业务结构中，时效快递占比最高，2020年的营收占比在43%。 而京东物流，公司的主营业务是一体化供应链物流服务供应商。 相比顺丰的时效件，一体化物流包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务(如上门安装和售后服务)。 也即京东物流参与到客户生产与流通的整个环节，而顺丰更侧重将产品配送到消费者手中，并不深度参与供应链流程。 从仓库数量上也可看出区别，截止2020年底，京东物流有900+个仓库，总管理面积约2100万平方米，而顺丰拥有228个不同类型的自营仓库，面积约278万平方米。 业务结构上的区别，注定京东物流的客户在更换物流服务商时更加困难，在护城河深浅上，京东物流略胜一筹。 除了供应链物流和快递之间的差异，京东物流有一个好爸爸即京东集团，虽然在京东物流分拆之后，京东集团贡献的收入比例连年下降，但截至2020年，来自京东集团的收入依然占到了53.9%! 依赖京东集团的同时也是京东物流确定性增长的来源，根据券商测算，京东物流的票均收入保持在18元左右，而顺丰的票均收入由2018年的23.26元下滑到2020年的17.77元。 京东自营以及京东集团在第三方客户中的影响力，无形当中减轻了快递行业价格战的影响。 成长速度PK：京东稍作领先 顺丰2020年的营收规模为1540亿元，京东物流为734亿，从规模上来讲，顺丰是老大哥，京东物流算是小弟。 体量不同，完全对比营收增速是不太公平的。 但回看顺丰历年营收增速，相比同体量的京东物流，还是稍差了一些： 盈利能力PK：顺丰稳赢 京东物流成立14年，连年亏损，根据招股书，2021年的亏损金额仍将扩大。 顺丰自借壳上市之后，净利润连年增长，两者之间的差异主要是经营目标不同，像京东物流，外拓第三方客户，抢占市占率是主要目的，盈利则要放到规模化经济之后再考虑。 当然，这样的经营策略得到腾讯、高瓴等在内的一众机构认可，上市之后，亏损也不是阻扰股价的负面因素，在成长和美好的前景面前，牺牲短期利润，资本市场是很宽容的。 除了净利润上的天差地别，在盈利能力方面，京东物流的毛利率只有8.6%，顺丰为16.35%。 为了抢占地盘，京东物流2021年的毛利率可能会下滑，主要原因在于去年受疫情影响，国家在各项政策方面的支持,如减免社会保障费用和减免通行费，暂时推高了京东物流的盈利能力。 当然，目前的毛利率不及顺丰并非永恒，只是阶段性现象，投资者不必在意。 研发投入PK:京东物流更豪迈 人力成本一直占据物流行业较高的比重，如京东物流的人力成本占经营费用及营业成本总额的41%。 通过科技减少人力投入，一面降低成本，另一面提高运营效率，京东物流在上海筹建的无人仓，在旺季每天能处理超过130万笔订单。 效率提升的背后是企业重金砸下的研发费用，2020年京东物流研发投入20.5亿元，顺丰控股30亿，从金额上看，顺丰领先。 但毕竟顺丰的体量是京东物流的2倍，比投入总金额是不太公平的，从研发投入占营收的比重来看，京东物流的研发费率为2.8%，远远超过顺丰的1.9%! 虽在此项顺丰落下风，但实际上，顺丰的研发投入力度也算是行业顶级了，圆通速递和韵达股份研发费率仅仅只有0.31%和0.88%。 没有对比就不知道有的公司是多么优秀! 总结： 京东物流在各项指标方面，不输顺丰控股，从行业整体来看，两家公司都是领先者。 从营收规模看，京东物流只是顺丰的一半，同理，IPO市值的合理范围应该也是顺丰的一半，即1400亿左右。 低于此标准或意味着打新有利可图，高于则性价比值得商榷，尤其是在行业面临价格战之时。 从更长远的角度来看，国际物流巨头UPS和FDX都是长牛股的代表，京东物流和顺丰控股或也不例外。 但是，目前国内物流行业的增速并不过，作为行业细分的供应链物流，未来几年的年化增速在9.5%左右，增速并不高。 享受不到行业红利，但京东物流依然可以乘行业集中度提高的东风。 如京东物流已经是国内最大的一体化供应链物流服务提供商，但市占率只有2.7%，未来的成长空间还和广阔。 蛰伏14年的京东物流，未来的前景是星辰大海，难得一遇的优质IPO项目，一场打新盛宴或将袭来! 为了投资者可以顺利参与此次京东物流的IPO盛宴，老虎证券特地开通了25倍专属杠杆助力打新，显著提高中签手数。同时，老虎也为投资者提供现金打新服务，降低未中签的手续费损失。此外，在打新后，投资者还可通过老虎证券的暗盘功能在新股正式上市日前一个交易日收盘后提前买卖新股来锁定收益，是不可多得的打新利器。 本文不构成且不应被视为任何购买证券或其他金融产品的协议、要约、要约邀请、意见或建议。本文中的任何内容均不构成老虎证券在投资、法律、会计或税务方面的意见，也不构成某种投资或策略是否适合于您个人情况的陈述，或其他任何针对您个人的推荐。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据。）365be体育app下载官网
