星空体育入口本报记者吴博峰文/摄近期，由于湖北省内针对东风汽车集团旗下多个品牌集体降价，引发近50家市场主流车企相继跟进，近百款车型纷纷推出优惠促销活动。短时间内，一场久违的汽车市场价格战悄然打响。这场本不在预期内的“突发事件”将对汽车消费市场产生何种深远影响？《中国消费者报》记者就此进行了深入调查。价格战来袭“市场售价21.19万元的东风雪铁龙C6，在享受政企综合补贴优惠9万元后，实际售价仅为12.19万元。”日前，这条仅在湖北省内购车优惠的信息刷遍了整个朋友圈，受到了全国汽车消费市场的关注。事实上，无论你是否有在今年购车的打算，在看到这样的优惠幅度后都很难不心动。在此背景下，东风雪铁龙C6不再仅是一款车型的代名词，而是更像一名“孤勇者”，以前所未有的方式刷新着人们对于中级车的认知边界。此后，各大车企为了保持市场竞争力，掀起了一场规模空前的降价潮。具体来看，无论是加速转型发展的传统车企还是主打智能网联化的新造车品牌，均不约而同地选择在阳春三月开启了价格战竞争模式。记者不完全梳理发现，有近百款车型加入了这场价格战，覆盖所有乘用车细分市场。一汽奥迪旗下A6L在多个门店优惠达8万元左右；长安汽车旗下深蓝品牌最高综合补贴超4万元；3月27日，奇瑞新能源宣布，即日起奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款新能源车型下调售价，最高优惠9000元。当下汽车市场价格战有多激烈？从奇瑞新能源车QQ冰激凌的一款车型中就可以一窥究竟。据悉，QQ冰激凌主要面向5万元以内用户人群，其产品的最大特点就是市场售价低，覆盖更多消费人群。然而，正是这样一款市场售价本就不高的车型，为了进一步加强性价比优势，不得不选择调整价格。其中，QQ冰激凌120km奶昔款，原本市场售价3.99万元，在优惠4000元后，价格为3.59万元，优惠幅度高达10%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国消费者报》记者透露，10%的优惠幅度对于一款市场售价不足4万元的车型来说实属不易，这也从侧面反映出此次汽车降价的不同寻常之处。在汽车企业对于车辆价格的竞争中，汽车消费市场各方关注的重点不再是产品综合实力，更不是与消费市场关系密切的售后服务政策，而是将目光紧紧盯在产品的价格上。记者注意到，在强有力的价格攻势下，此前市场口碑平平的东风雪铁龙C6，在车辆配置不变的情况下，消费市场口碑出现了明显变化，如“性价比高”“诚意十足”。眼下，价格更低似乎成为了衡量一款车型好坏的唯一指标。针对这一情况，3月22日，中国汽车工业协会呼吁：理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常发展秩序，确保全年汽车市场健康平稳发展。中汽协认为，地方政府与企业联合推出较大力度的促销政策，旨在拉动本地汽车消费。但实际上，此轮汽车企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型，车企通过降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此陷入价格战。过往经历表明，价格战不会长久，物有所值才是汽车市场永恒不变的法则。“作为大宗型消费品，汽车对于国民经济的拉动作用日渐凸显。正因如此，汽车产品的降价往往会吸引市场更多关注。从市场发展规律角度而言，汽车市场竞争应该由经营主体，即汽车企业参与。”中国汽车流通协会会长助理王都在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，汽车企业根据自身能力选择降价，将产品部分利润让利给消费者，或者政府部门为促进汽车消费，对全国的汽车消费者进行普遍且无差别的优惠，这无可厚非。但是如果某个地方对某企业旗下产品进行有差别的补贴，这种做法是否合适就值得商榷了。波及二手车“今年是我国二手车各项利好政策全面落地的开局之年，随着二手车市场恢复应有活力，预计今年二手车交易量有望向2000万辆发起冲击。”今年初，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对于二手车市场发展乐观表态。考虑到我国汽车市场保有量以及二手车所处阶段等因素，我国二手车市场具有巨大发展潜力。在此基础上，叠加解除限迁、车商以个人名义售二手车被限等积极因素，业内普遍对今年二手车市场充满期待。不过，仅时隔两个月，市场环境得到显著改善的二手车市场就遭遇到发展过程中的一大挑战。作为拉动新车市场增长的主要驱动力，二手车在汽车市场中扮演着愈加重要的角色。令人意想不到的是，一场激战正酣的新车价格战同样也波及到了二手车市场。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差距在缩小，对二手车车源、消费者到店人数等关键方面增添些许不确定因素。王都透露，因新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也改变了想法。一位不愿意透露姓名的二手车从业者对《中国消费者报》记者表示，在多家车企调整价格后，二手车市场价格出现了较大波动。“新车产品价格下调后，意味着同款二手车价格也会变化，但不少二手车经销商收购的车辆是在调价前，也就是相对的高价区间收购，如今即便按照原价转让也不具优势。”他直言不讳。记者从中国汽车流通协会获悉，3月7日至14日，国内二手车市场日均交易量为5.91万辆，环比下降4.88%，较上月同期下降了4.68%，日均交易量不足6万辆表明市场景气度有所降低。而二手车市场价格的稳定，取决于新车市场价格战何时终止。汽车市场如何尽快恢复正常，值得持续关注。观望情绪较浓“我原本计划于今年二季度购车，但看到突如其来的降价潮后，最终决定还是暂时放弃购车的想法，再继续观望一段时间，看看目标车型市场售价是否会再次下降。”看到汽车企业推出的优惠后，北京市消费者齐圣改变了此前的想法。事实上，齐圣的想法代表了不少消费者的心声。众所周知，自2018年以来，随着国内车市步入高质量发展阶段，如何刺激汽车消费市场增长成为一个长期困扰汽车市场健康发展的现实问题。面对着新的市场形势，有关部门围绕新车购买端到全生命用车周期场景的使用端出台一系列利好政策，以营造良好汽车消费市场环境的方式，激励消费者购买新车。近三年包括新能源车下乡、600亿元车辆购置税减免优惠政策、新能源车购置税延期等多项利好政策密集出台，助推了国内车市连续两年实现正增长。而花费如此大力气的根本目的就是为了增加汽车消费市场购买活力。但汽车企业为吸引眼球放大优惠幅度后，恐怕会让来之不易的回暖势头有所变化。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前两个月，我国汽车销量累计达362.5万辆，同比下降15.2%，尚未回归正增长。车市开局不利，加上多个利好政策退出市场，让人们不禁对今年汽车市场销量能否完成3%左右的增长目标产生疑惑。当越来越多消费者持有“再等等看”的想法时，无疑对于今年车市发展，尤其是上半年车市表现带来不利影响。据崔东树介绍，汽车市场发展愈加成熟，但汽车企业新车销售的利润率并不高。其中，部分新造车品牌营收数据表明，虽然市场销量实现增长，但截至目前依然没有摆脱亏损的状态。“市场上大部分新能源车难以赚取利润，许多传统车企只能依靠燃油车来支撑新能源车发展，因此长时间的过度补贴会加剧车企的营收不平衡，对稳定汽车消费市场是不利的。”他表示。中国汽车流通协会的统计数据显示，3月1至12日，国内乘用车市场零售41.4万辆，同比下降17%，较上月同期下降11%；今年以来，乘用车累计零售309.4万辆，同比下降19%。对此，王都解释称，由于此次个别省份的资金补贴只定向本地生产的汽车品牌，造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。此类补贴实施后汽车销量不增反降，如果任其发展，将对汽车消费市场的健康发展造成较大损害。中国汽车流通协会调查发现，除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，但实际成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策落地。“在汽车市场需求相对不足的情况下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对型，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，真正让利给广大消费者，为汽车消费市场的平稳发展营造良好氛围。”王都说。6月20日，记者从陕西省汽车工业协会获悉：1月至5月，陕西汽车产量达49.8万辆，同比增长18.9%，高于全国12个百分点；产值增速28.6%；增加值增速30.9%。前5月陕西新能源汽车产量达35.2万辆，同比增长44.2%，占全国新能源汽车总产量的12.4%。前5月，陕西重点汽车企业生产经营形势良好。西安比亚迪汽车产量31.1万辆，同比增长23.6%，产值同比增长47.1%。陕汽集团汽车产量6.3万辆，同比增长34.8%，产值同比增长21.4%，其中出口汽车2.1万辆，同比增长114%。宝鸡吉利汽车产量2.71万辆，产值同比增长22.2%。西安吉利汽车产量9.5万辆，同比增长113.2%，产值同比增长142.1%。法士特汽车变速器产量36.7万台，同比增长34.4%，产值同比增长41.5%。据省工信厅汽车工业处相关负责人介绍，目前，西安比亚迪和宝鸡吉利分别推出“海鸥”和“银河L7”两款新能源车，网上订单火爆，市场预期较好。同时，西安比亚迪百万级新能源高端车型“仰望U8”已在西安基地布局生产，预计今年9月量产上市。据悉，为推动全省汽车产业进一步发展，下一步，省工信厅将狠抓招商提配套促产业提升，从抓项目向谋项目靠前作为，按照重点汽车企业招商配套需求清单，精准开展招商引资，促进产业聚集。同时，我省将加快新能源汽车推广应用，积极跟进和落实国家新能源汽车购置税减免等接续优惠政策和促进汽车消费的相关政策，适时研究出台全省促进新能源汽车消费政策，鼓励各市（区）结合实际出台当地促进新能源汽车消费政策，开展新能源汽车下乡等活动，扩大新能源汽车市场规模。

虽说骁龙8Gen3的性能最强，但价格也比骁龙8gen2手机贵很多，实际上最受欢迎卖得最多的还是骁龙8Gen2旗舰，以红米K70系列为例，60天卖出280万台，其中最受欢迎的就是红米K70。但红米K70并不是价格最低的骁龙8Gen2旗舰，魅族20才是，作为转换东家后的首款旗舰，魅族20卖得非常好，可价格也降得最快，12GB+256GB版本从3399元降到1960元，一年时间跌去1439元。不过魅族20的屏幕很一般，如果真喜欢魅族手机，魅族20Pro比魅族20更值得入手。12GB+256GB版本的魅族20Pro已经降到2699元，顶配12GB+512GB版本从4799元降到2991元，足足跌去1808元。如果说魅族20只是一款走量中端手机，那魅族20Pro就是真正的旗舰，配置全方面提升。屏幕为6.81英寸2K分辨率的E6三星AMOLED柔性直屏，远超魅族20使用的6.55英寸京东方小黄鸭屏幕。魅族与三星的关系极好，以前甚至还用过三星的芯片。这次的魅族20系列仍然大量采用三星元器件，比如屏幕、传感器等等。但魅族20的屏幕并不是三星屏。不用的原因也很简单，魅族20是魅族被吉利收购后首次出击，按照行业惯例，只能成功，不许失败，魅族20属于冲量的产品，不需要顶级的配置，所以会用成本更低的小黄鸭屏幕。魅族20Pro才是魅族用心打磨的产品，使用更好的三星屏。事实上，当时发布的骁龙8Gen2旗舰大都使用2K分辨率的三星屏，比如小米13Pro、vivoX90Pro+、OPPOFindX5Pro。魅族20Pro支持120Hz刷新率、局部峰值亮度1800nit，1500Hz瞬时触控采样率，通过SGS低蓝光、低频闪护眼认证。魅族20Pro支持超声波屏幕指纹识别，0.075秒的识别速度远超光学屏幕指纹识别，安全性、准确率远超光学屏幕指纹，但成本也更贵。国产骁龙8Gen2旗舰手机中只有iQOO11Pro、魅族20系列、vivoX90Pro+使用超声波屏幕指纹识别。性能方面，魅族20Pro搭载骁龙8Gen2处理器，内置4000平方毫米铜合金VC均热板，搭配边框降温技术，散热更猛，降温更快。影像或许是魅族20Pro最大软肋，没有之一。后置5000万像素三星GN5主摄，5000万像素超广角摄像头为三星JN1，5000万像素长焦镜头为三星JN1。续航方面，内置5000mAh电池，支持80W有线快充和50W无线快充。总结：魅族20Pro的外观、性能仍然是第一梯队，但影像拖了后腿，不过这也只是相对而言，降到2699元的魅族20Pro可比2千多元的中端骁龙8Gen2性能旗舰强多了。旗舰手机的用料远比中端手机更足，不阉割，不缩水，体验更好，也更值得购买。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～星空体育入口