欧洲杯竞猜平台在印度尼西亚巴厘岛，一款新能源汽车穿梭于机场和酒店之间，车身上“G20”的标志搭配当地传统巴迪克风格涂装，很是抢眼。作为二十国集团领导人第十七次峰会的官方用车之一，300台上汽通用五菱印尼公司（以下简称“五菱印尼”）生产的Airev新能源汽车，将为峰会提供绿色出行保障。在位于巴厘岛伍拉·赖国际机场附近的峰会用车保障基地，记者见到上百台崭新的五菱新能源汽车整装待发，工作人员正仔细检查每一辆车的电量。据介绍，该新能源汽车每充满一次电可行驶200公里，能够满足峰会用车需求。驾驶员哈纳斯是第一次驾驶新能源汽车，最让他满意的是无按键启动以及没有换挡把手的中控台。“既不用插钥匙、也无需启动按键，只要扭动换挡旋钮就可以开动了。”他说：“车子加速很快，刹车反应敏捷，运行起来安静平稳。”为保证峰会用车安全，五菱印尼还在保障基地搭建了配备多种人工地形的试驾区，让驾驶员熟悉各种路况条件，并分发图文手册介绍智能车机系统。在会场区的公共充电桩前停满了五菱新能源汽车，驾驶员通过手机应用就能操作充电。从2015年以来，五菱印尼在印尼西爪哇省勿加西县的汽车制造基地规模不断扩大，为当地直接和间接创造1万多个就业岗位。根据印尼政府规划，印尼到2030年将自主减少31.89%的碳排放。印尼国务秘书部部长普拉蒂克诺说：“二十国集团领导人第十七次峰会使用新能源汽车，表明了印尼坚定向清洁能源转型的承诺。”五菱印尼公司总经理石国勇表示，印尼的人口、资源和区位优势给新能源汽车产业发展带来巨大红利。中国企业的参与不仅有利于带动上下游产业，还能催生充电、维修服务、汽车改装、旧车和电池回收等众多新业态。印尼经济统筹部部长艾尔朗加表示，印尼与中国在新能源汽车的研发、制造、市场等方面加强合作，有助于印尼相关产业快速发展，推动能源转型。日前，比亚迪新能源硬派越野仰望U8开启预售，这是一款为追求优越体验感用户打造的梦想之车。其中，仰望U8首发搭载的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统——云辇-P，为硬派越野用户的出行体验提供了新的“解法”。硬派越野车发展至今，经历从工具属性的强越野到以城市舒适性为主导的发展路径，随着经济发展和城市化的推进，铺装路面成为了最日常的用车场景，但人们对于旷野户外的向往和探索追求并未消退，出行场景的丰富也催生了市场用车需求的多元化。基于这样的洞察，为满足用户全场景的用车需求，比亚迪新能源硬派越野仰望U8应运而生，比亚迪集团打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，打造了云辇-P智能液压车身控制系统，使仰望U8兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。仰望U8应运而生，可城市、可越野在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景，让用户于全场景、多路况，都能收获更优的用车体验和无限出行乐趣。针对硬派越野车型的舒适性痛点，云辇-P凭借阻尼连续可调与融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统，很好地隔绝了轮端跳动对座舱舒适性的影响。无论是城市中常见的减速带、井盖，还是越野穿越中常见的起伏坑洼路面，都能轻松化解。在常见的频繁快速启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，同时智算中心实时输出最佳策略瞬时提升刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，在改善舒适性，减轻驾乘者的晕车不适感的同时，还能提升加减速性能，通过实时调整车身刚度与阻尼，云辇-P还能减小硬派越野车在弯道中的垂向位移与侧倾梯度，既能给予驾驶者信心，又能保持舒适的驾乘姿态。同时，仰望U8有着150毫米的超长主动调节行程，通过超高举升带来超强的越野通过性，无涉水喉涉水深度可达1米。车身高度灵活，在后备箱取物、上下车、出入地库、通过收费站取卡等用车场景中也能为用户提供便捷。行驶在高速路段，U8配备的高度随速调节功能可以主动降低车身高度减少风阻、能耗，提升车身稳定性。值得一提的是，基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值达600以上，在一些炮弹坑、乱石路面，可以避免单轮离地，保证四轮动力有效输出，而在飞越沙脊、冲坡跌落等紧急情况时，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全。不仅如此，仰望U8还具备主流越野车中独有的露营调平能力，可一键实现车内水平，用户于野外露营时，若有在车内休息与娱乐的需求，可不受地形的干扰，配合6kWVTOL放电功能等，实现了“将现代文明带到旷野户外”。云辇-P刚柔并济，适配全场景、多路况仰望U8可城市可越野的全新体验，正是基于云辇-P垂向车身控制技术与整车的智能化融合及智能液压执行层的越野优势。作为全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，云辇-P包含了智探架构、智算中心、智控技术，充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势，搭建起感知、决策、执行的完整链路。云辇-P凭借精准的感知技术与智算中心进行快速决策，实时输出最佳控制策略，通过控制智能液压执行层的减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。云辇-P首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，植入了车身垂向控制系统与横向、纵向协同控制的基因。垂向与纵向车身控制系统，可以在急加速和急刹车时，抑制车身仰和俯，能有效缩短刹车距离；车身高度随速调节功能，在高速状态下降低高度以增加行驶稳定性，在低速中速段增加高度保证行驶通过性安全性。与横向控制协同，可以减小侧倾梯度，做到过弯强支撑，提高横向稳定性。通过横-纵-垂协同，仰望U8在行业中率先实现了3向6自由度车身控制，全面覆盖车辆安全、舒适、操控、越野、娱乐需求。另外，云辇-P系统与智驾系统协同，拓展了智驾辅助的技术边界，为仰望U8的出行体验赋予无限可能。云辇-P以高智能、护安全、稳体验、全适配的优秀基因，用技术创新，以新能源硬派越野仰望U8，满足用户从城市文明到旷野户外的美好向往。云辇-P首发搭载在仰望U8上，以强大的感知决策能力，实现对车身的全方位智能控制，同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的极致控制能力，使仰望U8畅行于城市和旷野全场景。在易四方和云辇-P两项核心技术的赋能之下，仰望U8将为用户持续带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。
工信部发布的最新数据表明，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。新能源汽车市场爆发式增长得益于我国一揽子产业政策有力支撑。其中，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策尤为关键。需要注意的是，随着新能源汽车技术水平提升和生产成本下降，我国新能源汽车购置补贴自2016年起逐步退坡，到2022年已退坡到较低水平。对于补贴前售价在30万元以下的纯电动乘用车，续航里程在300公里至400公里以内的补贴9100元，超过400公里的补贴12600元，而符合条件的插电混动（包含增程式）乘用车补贴仅为4800元。不同于新能源汽车购置补贴政策，免征新能源汽车购置税政策自2014年9月起实施，2022年政策支持力度已显著高于车辆购置补贴。以某新能源车型为例，车辆价格25万元，车辆购置税减免额度可达2万余元，是其车辆购置补贴额的2倍。就当前形势看，我国新能源汽车产业技术逐渐成熟、产品性能不断提升、自主品牌竞争力凸显、消费者体验持续优化等支撑新能源汽车市场基本要素总体向好。进一步看，2022年底，持续13年的新能源汽车购置补贴政策已退出，而免征购置税政策将延续至今年年底。核心政策的调整将给我国新能源汽车市场带来不确定性。随着购置补贴政策退出，成本压力开始向车企传导，不同品牌的产品采取了不同策略。据统计，1月1日起，包括比亚迪在内的多家车企对旗下相关车型价格进行了调整，涨幅均在数千元。长城魏牌则宣布国补政策到期后指导价不变。而特斯拉则宣布2023年1月至2月交付的新车订单可享受数千元限时交付激励及保险补贴并下调旗下车型车价。新能源汽车企业价格调整策略必将传导至消费者，从而影响消费者预期，进而影响我国新能源汽车市场。可喜的是，免征购置税政策今年仍然将有力支撑我国新能源汽车市场持续扩张。国家税务总局发布数据，2022年全年我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。不难发现，在我国新能源汽车产业支持政策中，免征购置税政策发挥了重要作用。为充分发挥免征购置税政策对新能源汽车消费者的激励作用，还需在政策宣传引导、地方配套支持及把握年轻消费者群体等方面聚焦。首先，做好免征购置税政策宣传引导。相对于免征购置税政策，潜在消费者和社会公众对新能源汽车购置补贴政策更为熟悉。为更好发挥免征购置税政策效果，相关部门应通过网站、公众号等线上方式和办公区域、公共场所等线下方式加强新能源汽车免征购置税政策宣传，积极培育和引导潜在消费者。同时，还应通过简化办税手续和创新便民举措，提升纳税人办理车辆纳税和登记上牌的便利性，确保车购税免征政策落实落细。其次，地方政府可与免征购置税延续等政策配合，出台更为灵活的支持措施。地方政府不仅可通过完善本地充电服务及动力电池回收网络提升新能源汽车后市场服务能力，还可适时推出对车辆购置的资金支持措施。例如，上海宣布延续实施新能源汽车置换补贴，2023年6月30日将车辆置换为纯电动汽车的消费者，给予每辆车10000元的财政补贴。北京、天津等地在今年春节前后启动了不同程度的汽车消费激励政策。最后，注重把握年轻消费群体。研究表明，新能源汽车使用成本低、不限行限购等特点与年轻消费群体的务实风格相吻合。同时，他们对新能源汽车的新功能、新设计更为关注。为有效促进免征购置税等政策实施，新能源汽车企业有必要把握新青年群体的消费者特征，开发适应其需求的产品和采取针对性的营销策略。（张长令）欧洲杯竞猜平台
