开云app网页版官方入口证券时报记者孙宪超春节期间，我国大部分地区迎来寒潮。受寒潮影响，东北的一些地区气温更是创入冬以来新低。例如，在黑龙江省，漠河市以-53℃的气温刷新我国有气象记录以来最低纪录。在吉林省，1月24日清晨全省大部分地区最低均在-25℃以下，平均最低-29.5℃，为入冬以来最冷的一天。在东北地区经历寒冬期间，一些新能源汽车，特别是用于运营的新能源汽车正在经受着考验。私家车主：冬季掉电较为普遍作为一名90后，长春市民张亮(化名)家境优渥，几年前就已经拥有了私家车。2022年下半年，张亮又购置了一台心仪已久的纯电动新能源汽车。“新能源车具有明显的节能优势，这毋庸置疑。最为重要的是相较传统燃油车而言，新能源车科技感更强，驾驶感受也更好。”张亮说。据张亮介绍，自已这台新能源汽车的续航里程为400公里，每次充电需要4个小时左右，在夏季和秋季的时候，一星期充电一次即可。进入冬季之后，新能源汽车的续航能力打了折扣，虽然自己依然延续之前的驾驶习惯，每天行驶的里程与之前都差不多，但是需要4天左右充电一次。不论是夏秋季节还是冬季，基本都是剩余电量30%至40%时就会进行充电。“以前就听说过新能源汽车在冬季会出现掉电的现象，所以早有心理准备。”张亮告诉证券时报·e公司记者，自己的活动轨迹主要是在长春市内，所以即便新能源车出现了掉电的情况，也没有影响日常出行。虽然冬季掉电是新能源汽车的瑕疵，但是总体而言瑕不掩瑜。王鹏(化名)也是新能源汽车的拥趸，家中的两台汽车，一台是油电混合汽车，一台是纯电动新能源汽车。王鹏的家距离单位8公里左右，每天都是开车上下班。1月28日，在接受证券时报·e公司记者采访时，王鹏也谈到了寒冬气候对新能源汽车的影响。据介绍，王鹏的油电混合汽车续航里程是55公里，夏季每天上下班几乎用不到油。进入冬季之后，在气温低于-12℃时，车辆行驶的前5公里会自动启用燃油模式，之后又会切换到用电模式，全年的油费大概在500元左右。“在满电的情况下，纯电动新能源汽车的续航里程是400公里。在夏季使用空调的情况下，实际续航里程要打8折。到了冬季，因为东北的天气比较冷，所以实际的续航里程要打6折左右。”王鹏介绍，因为自家有车库，当纯电动新能源汽车显示用电量剩余40%至50%的时候，就会及时进行充电，基本上不存在汽车用电焦虑的问题。高翔(化名)是长春市一位私营业主，座驾是一台ABB等级的燃油车。2022年，高翔为妻子购置了一台国产的纯电动新能源汽车，满电续航里程为400公里，主要用途为上下班通勤，平均每天的行驶里程不超过40公里。“我们这台新能源汽车在夏季的时候大概10天去4S店更换一次电池，冬季更换电池的频率有所增加，平均为一周一次。”据高翔介绍，即便如此这台新能源汽车也能满足妻子的日常使用。如果家人一起外出自驾游，会优先考虑使用另一台燃油车。上述三位采访对象的表述显示，在东北的寒冬季节，新能源汽车掉电较为普遍，但是如果是在市区内使用并不会受到太大的影响。出租车司机：冬季一天换两次电池2021年11月，长春市首批新能源换电出租车上线运营。有出租车行业人士日前告诉证券时报·e公司记者，按照下线一台燃油车相应补充一台新能源车的原则，未来长春市的出租车将会陆续更换为新能源汽车，将不再有新的燃油车上线运营。1月27日，证券时报·e公司记者来到位于长春市经济技术开发区会展大街的一处新能源出租车换电站，实地了解严寒天气对于新能源出租车的影响。1月27日，长春市内白天气温已经较此前几天有所回升，最高气温为-11℃。中午11时20分，记者来到该换电站时看到，已经有十多台出租车、网约车在排队换电池，还有出租车在陆续加入到排队换电池的队伍当中。平均2分钟左右，一台新能源出租车即可完成电池的更换。“夏季的时候，换一次电池大概可以行驶270公里、280公里。刚入冬的时候，虽然也出现了掉电的情况，但换一次电池还可以行驶170公里、180公里。最近一段时间，由于户外气温特别低，所以换一次电池只能跑130公里左右，每天至少要换两次电池。”一位正在排队的网约车司机介绍，自己这台车目前剩余电量为32%，理论上还可以行驶84公里，但是实际上如果再跑30公里、40公里就会报警。这样的情况下，已经不敢继续在路上行驶，只能在此排队等待更换电池。在此排队的一位出租车司机告诉记者，自己的新能源出租车在1月26日一天之内在换电站更换了3次电池，换照0.3元/公里计费，合计花费110元。此前驾驶以天然气为燃料的出租车，98元加满一罐气最多可以行驶280公里。加之现在更换电池需要排队半个小时左右，时间成本较高。与天然气为燃料的出租车相比，新能源出租车在冬季的成本优势并不明显。“我已经在这里排队半个小时，按照一天更换两次电池计算，将会耽误一个小时，这样肯定会影响到我的收入。”另一位出租车司机在接受采访时说，“我的这台新能源出租车，在夏季和秋季的时候，换一次电池可以行驶280公里、290公里，现在这样的天气情况下，更换一次电池只能行驶120公里左右。如此一来，即便有超过100公里的长途订单也不敢接，因为担心电池电量不足，导致自己不能顺利返回。”证券时报·e公司记者在现场实地采访了十余位出租车和网约车司机，他们反映的问题主要集中在两个方面：一、每天至少换两次电池，提高了自己的时间成本，影响了收入；二、天气寒冷，新能源出租车电池的实际续航能力严重打折，导致驾驶新能源出租车不敢出长途。不过，并非每次换电池都需要用时半个小时。1月29日中午，记者再次来到该换电站看到，只有五六台出租车在排队换电池，最多用时也就在10分钟左右。据悉，该换电站分为大、小两个电站，大站在冬季每天(24小时)换电池300、400个，小站只有在人手充裕的时候才会在白天开放。“电池在冬季掉电比较明显，所以来换电池的车辆也比较多。像我这个小站，进入冬季之后每天换电池在100个左右，1月28日白天换了87个电池。”一位换电站工作人员表示。业内人士：气温影响东北新能源汽车发展在采访中，多位出租车司机向证券时报·e公司记者介绍，2022年11月份，长春市下了入冬之后的第一场大雪，由于当时的气温在零度上下波动，使得冰雪混合粘在了车的底盘上，导致新能源出租车在电站更换电池时难以及时取下电池，以至于出现了大量出租车排队数小时而未能更换电池的场景。据介绍，虽然新能源出租车除了更换电池之外也支持充电，但是按照相关协议，出租车换电的计费方式是按车辆行驶里程计算，所以绝大多数出租车司机只能选择排队换电池，即使这个过程需要较长时间。此前，中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时表示，电动车的低温天气问题还是没有完全解决，现在有的是做一个小的保温加热功能，但是容量减少，掉电无法完全解决。在保温房间里，储存没有问题，充换电也没有问题，而换到车上面对的又是低温环境，就还是不行。在高温环境下同样也不行，在沙漠里使用电动车有时会突然没电了。在燃油车时代，低温环境下也遇到过不少问题，但都随着技术迭代而逐渐解决，而电池由于其物理特性，解决问题还需时日，东北等有极端严寒的地区，不宜把纯电动汽车作为营运车辆。实际上，出租车最好还是混合动力，面对特别低温时还能正常工作。1月28日，一位不愿具名的吉林省汽车行业人士告诉证券时报·e公司记者，发展新能源汽车是大势所趋，这个趋势也是不可逆转的，不论是在南方还是在东北。从新能源汽车充电模式的角度看，换电模式更多还是应该应用于运营车辆，比如公交车或是出租车，因为这些车辆需要长时间行驶，空闲率比较低。就私家车而言，更为适合的还是充电模式，毕竟现在很多小区的车库、车位都在政策的范围内允许安装充电桩，而且现在一些城市、特别是一些南方城市的户外充电桩的分布也比较广泛，基本上可以满足家用的新能源车充电。“实事求是地讲，现在的电池技术依然不够发达，这也是制约北方地区、特别是东北地区将营运车辆全部更换为新能源汽车的一个重要因素。”他表示，但是也应该看到，现在各大电池生产商正在加紧研发充电技术。如果未来真的能够实现在30分钟内实现新能源电池从0到80%快充，再加上电池的容量不断增加，那么一旦得到普及，必然会加速推动北方地区、东北三省新能源汽车的普及，而且营运车辆全部更换为新能源汽车也就不再成为问题，当然这还需要时间、还需要一个过程。“虽然包括长春在内的东北一些城市也在不断建设安装新能源汽车充电桩，但是与南方的一些城市相比，不论是充电桩的数量还是分布密度都远远不够。”上述人士表示，尤其值得一提的是，东北一年当中有差不多5个月是冬季，冬季气温低成为影响东北地区发展新能源车的重要因素。如果新能源汽车车主在没有车库、车位的情况下，就不能为爱车安装充电桩，也就不能实时进行充电，那么在寒冬当中去户外寻找充电桩的确十分不便。1月7日，“豪门盛宴‘越’享生活——豪越L上市发布会暨2023吉利中国年西北媒体家宴”活动在西安君悦酒店举行。来自西北的“吉粉”们、媒体朋友们欢聚一堂，一起参加暖心的家宴，品味美好的情谊和难忘的时光。吉利汽车以“豪门盛宴‘越’享生活”为主题，现场邀请了百余位吉利汽车的忠实“吉粉”及媒体朋友。上市发布会前，吉利汽车为了可以让现场嘉宾提前感知到来自豪越L的多样化的用车场景，在上市现场精心准备了乐队、展车区品鉴、用一场温馨的上市及家宴，为吉利车主和媒体之间的交流创造了一个绝佳平台，更是吉利汽车与用户近距离沟通最直接的方式，承载着吉利汽车始终以用户为中心，打造最懂国人需求的精品SUV的责任与担当。上市发布会由倒计时拉开帷幕，随后，音乐响起，舞蹈演员们用炫酷的舞蹈为人们带来了难忘的视听体验，动感的开场舞蹈点燃了现场的热情，也让此次发布会更值得期待。吉利领导致开场词欢迎到场的媒体嘉宾，也介绍了此次上市活动的相关事宜，感谢各界人士对吉利汽车的支持与厚爱。此次上市的豪越L也是带来了很多的诚意和优惠，给喜欢豪越L的客户一个超高性价比的价格和选择。豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，拥有2.0TD豪华动力+近4.9m车长+独立大7座+2.2m大床等独特产品特性，可满足户外露营、钓鱼休闲、家庭出行等多元化场景需求。领先的硬核实力，再加上12.79万元的起售价与总价值超3万元的“7大用户权益”，豪越L有望成为15万级中型SUV市场领军者。凭借在空间、动力、驾控、舒适等方面的实力，豪越L在中型SUV市场拥有6大同级唯一的核心价值，全面满足用户家庭出游、郊外露营、朋友聚会等多样化的用车场景。正是怀着这样一颗聆听客户需求，温暖客户情感的初心，“我们的家宴”才能有着如此强烈的号召力，成为年度专属吉利人的一种感恩方式，同时也是最温暖和最能体现情感的方式。家宴现场充满欢声笑语，在充满爱的尾牙里，满怀真挚的祝福，“吉家宴”为车友和媒体们带来无限的喜悦与温馨。精彩纷呈的互动游戏，也异常火爆，把大家疲惫一天的心放松了下来，分享彼此的生活和乐趣，为繁忙的都市生活增添一份冬日的温暖。吉利汽车用实际行动表达了自己对市场、对车主、对消费者的信心和关怀。“有朋自远方来，不亦乐乎”，中国自古以来就是礼仪之邦，待客的最高礼遇就是一场家宴，以家的氛围，宴请最珍贵的人。推杯换盏之间，让我们一路同心。新春将至，展望2023年，吉利将更进一步坚定品牌自信、技术自信、产品自信和文化自信，真心、用心、尽心地为尊贵的客户服务，朝着“让世界充满吉利”的愿景不断迈进。
4月28日，“天生热爱·博越COOL区域上市暨交车-西北站”在西安国际会展中心”圆满举办，与行业媒体以及西北的首批博越COOL车主朋友们共同见证三好博越COOL全面进阶，好COOL，好开，好智能！数字化概念的开场走秀开启了一段全新感官的体验，让现场观众的目光聚焦在了舞台上，点燃了全场气氛。吉利厂家领导现场致辞，深入阐述博越家族的品牌理念和不懈追求。在博越COOL的正式亮相中，将现场整场氛围推向高潮。到场媒体及嘉宾更是感受到了博越COOL在智能、驾控、颜值上都实现了全面数字化进阶。吉利金牌讲师对博越COOL产品进行了深入的讲解：作为博越家族全新智能SUV，博越COOL在延续博越家族“好看、好开、好智能”三好品质的基础上，在智能、驾控、颜值上都实现了全面数字化进阶。全系搭载8155芯片、银河OSAir系统，车机更丝滑，交互更智能。同级独有GEEA2.0可进化电子电气架构，全车四大域升级进化。全新数字棱角美学造型，前后双贯穿灯组、灯光秀，科技感爆棚。紧随其后的优惠政策和价格公布，让现场的嘉宾摩拳擦掌想要马上将博越COOL开回家。媒体大咖，与现场观众分享了自己心中的博越COOL。作为吉利汽车旗下销量最好的SUV产品序列，博越家族上市7年来，已热销超150万辆。博越COOL的推出，将进一步丰富博越家族的产品线布局，夯实吉利在SUV市场的领先地位，与博越L形成双车布局，全力冲击A级SUV市场第一阵营。2016年，一句“你好，博越”，打开了中国品牌高端SUV的序幕，从第1位车主到150万+车主，新老传承就在一个个交车仪式上让博越家族不断发展壮大，在2023第十五届西安五一车展上，首批博越COOL车主进行了交付仪式。在乐队的歌声中，开启拥有新车的新生活，相信博越COOL将会以出色的产品力,引爆智能SUV市场。活动在主持人的结束致辞落下了帷幕，从初代博越到博越COOL，“好看、好开、好智能”的三好品质也得到全面升级，在“颜值、动力和智能”以全面进阶的实力，满足年轻一代对智能座驾的想象。开云app网页版官方入口
