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beat365唯一官网app下载曾经的造车新势力销量第二名,如今似乎困难重重。近日,上海市青浦区消保委官方微信公众号“青浦区消保委”发布消费警示称,威马汽车科技有限公司(下称“威马汽车”)或经营异常,消费者谨慎购买。不过截至3月5日,在上述公众号中已经看不到此文章。今年2月,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾发微博表示:“威马汽车确实遇到一些困难。但现在正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产。”据车主之家平台统计,2022年12月威马汽车销量仅30辆,其中威马W6销量为20辆,威马EX5销量为10辆。但据众车网行业数据监测,威马汽车12月在中国市场的销量达到120辆。无论是30辆还是120辆,在现在新能源汽车销量动辄以“万”为单位背景下都显得有些落寞。像威马汽车这样的造车新势力,究竟都面临哪些困局?来自消保委的“消费警示”2月28日,“青浦区消保委”微信公众号发文称,威马或经营异常,消费者谨慎购买。自2022年10月起,青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉,反映该公司经营异常,门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等,导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等,消费者权益因此受损。经青浦区消保委分析,大部分消费者购车价位在10万至20万不等,购车时间在2018年至2022年左右,其中因公司无法提供配件,汽车不能进行正常保养维修是消费者反映最为集中的问题。文章称:“对于消费者的维权诉求和消保委的调解工作,目前威马汽车抱以回避态度,消极应对,不妥善处置消费投诉,没有拿出任何实质性解决方案。”根据上述情况,青浦区消保委认为该公司经营异常,售后缺失,严重影响了消费者的正常使用,损害了消费者的合法权益,是一种失信行为,对此向广大消费者发出消费风险警示:“威马汽车科技有限公司经营地址为:徐民路308弄威马汽车大厦,目前该公司销售和维修几近停摆状态,建议消费者谨慎购买威马品牌汽车,以免合法权益受到侵害。”如今,在“青浦区消保委”微信公众号上已经看不到上述文章。如何看待上海青浦区消保委曾警示消费者谨慎购买威马汽车?深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示,消保委的提醒从侧面确认了威马汽车陷入经营困局的传闻。从去年底以来,威马汽车经营艰难消息不断,尽管公司一直在积极努力以摆脱困境,但目前来看似乎依然难以“翻盘”。这种“警示”会带来哪些影响?全联并购公会信用管理委员会专家委员、CDO联盟征信专委会秘书长安光勇接受记者采访时表示,上海消保委的提醒,说明威马汽车的经营状况出现了异常并导致消费者的合法权益受到损害。这会对消费者的信心产生负面影响,对威马的品牌形象和销售业绩产生不利影响。对于消费者而言,应当谨慎购买,对于威马而言,应当及时采取措施解决问题,维护消费者权益,恢复市场信心。造车新势力的困局曾经的威马,也是和“蔚小理”并称的知名造车新势力品牌。2019年,蔚来汽车销量20565辆,排名造车新势力第一名。紧随其后的就是威马,凭16876辆的销量排到了第二名,超越了小鹏、哪吒等多家车企。但时至今日,当“蔚小理”的销量纷纷突破十万大关时,威马却显得有些停滞不前。2022年,理想汽车交付新车13.32万辆,蔚来汽车交付量达12.25万辆,小鹏汽车交付量12.08万台。但昔日排名前列的威马汽车,在2022年全年销量为2.95万辆,可以说销量只有同行们的零头。而在2022年底,威马汽车的销售已经趋近停滞状态。据车主之家统计,2022年12月威马汽车销量为30辆。而众车网行业数据监测显示,2022年12月威马汽车销量为120辆。今年1月12日,威马汽车创始人沈晖在微博分享了一段带有台词的短视频,里面只有一句话:“活下去,像牲口一样活下去。”这段《芙蓉镇》经典台词,或许也是威马汽车目前的处境。今年2月,威马汽车深陷舆论漩涡。沈晖发微博表示,“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。痛定思痛,才能整装再出发!感谢大家的关心,也请大家不信谣不传谣,等我们的好消息。”实际上,今年以来,在新能源汽车“国补”退出、特斯拉降价施压、整车企业一二级市场融资困难的背景下,面临“活下去”难题的造车新势力并不止威马汽车一家。从业绩上看,目前造车新势力仍处于普遍亏损的状态。2022年,理想汽车净亏损20.32亿元,2021年同期为亏损3.2亿元;蔚来汽车净亏损超144亿元,亏幅同比扩大259.4%;小鹏尚未披露2022年财报,2022年前三季度小鹏净亏损67.78亿元,亏损幅度同比扩大89.54%。整体来看,造车新势力们都面临哪些问题?中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示,主要问题是“成本高企”,过去几年,全球锂资源垄断联盟加速形成(如南美三国打造“锂业欧佩克”等)、锂资源价格高位震荡,再加上车规级存储芯片供应吃紧等问题,导致成本问题成为过去几年中国新能源汽车品牌发展的最大桎梏。“同时,中国新能源车企生产技术短期内未能取得预期突破,导致新能源汽车的实际生产成本未能有效降低,锂电池依然占据了单车成本的绝大部分。这也使得中国新能源汽车品牌的实际定价能力不强,在利润链上的权重比不过全球锂电池品牌。”陈佳说。据了解,近年来特斯拉在降成本领域实现了很多技术突破。在美东时间3月1日举办的特斯拉投资者日活动中,马斯克表示,特斯拉下一代车型将采用不同于传统汽车逐步生产的方式,将零部件同步生产和喷涂,然后一次性进行组装,使装配步骤减少40%,制造成本减少50%。此前,特斯拉的一体化压铸等技术也大幅降低了汽车的生产制造成本。民生证券研报表示,相比传统汽车制造,一体化压铸能使生产效率提高约79倍,使车型开发周期缩短1/3,使制造成本减少约40%,工厂面积缩小约30%,技术工人数量减少约10%。而对于国内大部分车企来说,在降低成本方面的技术突破上稍显落后,因此在汽车“定价权”的争夺上仍处于下风。当特斯拉猛然降价发起价格战,许多还在亏损中的国内车企就容易陷入“要销量还是要盈利”的两难选择题,一些价格区间和特斯拉有重合的车企也更容易陷入困局。张孝荣向记者总结称,造车新势力们面临的困境主要有三种:一是市场生存空间遭遇压缩,竞争压力越来越大,市场份额日益缩水;二是公司创新跟不上市场发展节奏,技术创新与经营创新能力处于市场下风;三是产业链把控能力薄弱,难以与头部厂家全产业链发展模式相抗衡。碳酸锂降价是“救星”吗?对威马这样的造车新势力而言,能不能“活下去”的关键之一在于:什么时候能结束大幅亏损的状态,实现盈亏平衡。在近期的财报电话会上,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示,蔚来有望于今年第四季度实现NIO品牌的盈亏平衡,并在明年实现公司整体的盈亏平衡。去年蔚来净亏损超过144亿,今年它实现盈亏平衡的底气在哪?李斌表示:“如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度,我们不改变2023年四季度蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。碳酸锂在四季度有机会下降到20万元/吨甚至更低。随着成本下滑,蔚来在2023年可以回到18%到20%的毛利率。”据了解,目前新能源汽车约有40%-60%的成本在动力电池上,而动力电池则有近一半成本在碳酸锂上。2020年到2022年,碳酸锂价格一路飙升成为整车企业利润空间受挤压的重要原因。而今年以来,碳酸锂价格出现大幅回落。据Wind数据,截至3月3日,国产电池级碳酸锂均价回落至37万元/吨,较去年11月56.75万元/吨的价格跌去近35%。对于碳酸锂的价格,理想汽车CEO李想近期发微博表示:“根据上险量的初步统计,2023年1月和2月,乘用车上险量同比2022年下跌超过25%;此外,新能源乘用车的占比超过30%了。结论:碳酸锂无论如何都要大幅降价了,因为需求远远不如预期。”那么,碳酸锂降价会成为造车新势力打破困局的关键吗?安光勇认为,碳酸锂是电动汽车电池的重要原材料之一,它的价格下滑对于造车新势力成本的降低会产生积极的影响,有助于企业降低成本,提高盈利能力。但是,成本降低不是解决造车新势力问题的唯一途径,企业还需在提高产品质量和市场竞争力、创新营销策略和销售模式、提升用户体验等方面进行优化,才能真正走出困境,实现可持续发展。“中国电动车品牌能否在特斯拉引爆的新能源产业链价格大战中生存下来并发展成长,客观上并非取决于锂资源的价格,而是取决于中国车企的自主创新力!如果我国的新能源车企不能切实有效地加速技术变革、深化自主创新、强化供应链掌控能力,那么在技术变迁一日千里和市场格局多变的大环境下,可能连稳产、保供、稳价都做不到,谈何稳定局面、改善处境?更遑论客群开拓与消费者权益保护了。”陈佳说。陈佳认为,这次青浦区消保委的警示不仅仅是对广大消费者的风险提示,更是对新能源汽车全产业链各个企业的风控预警,中国新能源汽车品牌的强者当未雨绸缪,弱者当迎头赶上,争取平稳渡过当前特斯拉掀起的技术和市场之战。之前为了减肥买了一款运动耳机,用了没几天,结果被朋友儿子看上,我虽然不舍得,但平时关系好,就打算给孩子了,谁知直接被朋友抢走了。不得不说,虽然减肥还没成功,但却喜欢上带着耳机去运动了,不得已,只能另选一款耳机了。当然,有了上一次的经验,我现在选耳机也有了一定的要求:①不伤听力。因为有些听力损伤是不可逆的。②不入耳。入耳式耳机容易导致耳朵不适或细菌感染。③佩戴轻松且舒适。耳机太重或者不贴合会给耳朵带来压力,难受。④最好还能防水。现在天气越来越热,出汗多,有时还会去游泳,这功能不能少。⑤不用经常充电。出门什么的能省不少麻烦,懂的都懂。有了方向就好办了。很快我就选好并直接入手了南卡RunnerPro4s运动耳机。我本来就挺喜欢南卡的耳机,这一次能这么坚定的入手南卡的这款骨传导运动耳机,也是因为这款耳机是世界游泳冠军傅园慧、孙杨同款的(怪不得说这是一款游泳耳机),能小小的满足我的虚荣心。当然,主要也是NANK南卡值得,符合我的择机标准,深得我心。1.不入耳,不伤听力,音质好。南卡RunnerPro4s是一款骨传导运动耳机。有些宝宝也像我之前一样,不知道骨传导耳机是什么。那么,什么是骨传导耳机?我们之前用的传统耳机是通过空气来传递声音的,空气到达鼓膜发生振动,然后产生声波传导声音,我们就能听到声音了。而骨传导是另外一种声音传递方式,它是把声音化为不同频率的机械振动,然后通过人体的颅骨传递声音。所以,骨传导耳机无需入耳,也就不用担心耳机塞到耳朵里导致耳朵胀痛或者细菌感染等不适。并且,由于骨传导耳机传递声音的方式无需通过耳膜,能直接避免耳膜受到伤害,不影响听力。这种传导方式因为只需要"贴骨"就可以传导声音,它可以让耳机在嘈杂的环境中"提取"清晰的声音传递给用户。同时,由于是振动传声的,即便不入耳,声音也不会像传统耳机那样通过空气将声音传播给其他人。也就是说,使用骨传导耳机不入耳,能保护听力,使用过程中不影响正常交流,也不用担心别人会听到耳机传出的声音。在众多的专业骨传导耳机品牌中,南卡是国内最早的骨传导研发团队之一,它不仅在国内获得市政府强力推荐,还相继获得很多奖项。南卡RunnerPro4s更是把这些优点发挥的淋漓尽致。它有降噪功能,通过AI智能拾音算法让声音更加清晰。而且它是贴骨传音的,即便是在运动中使用,声音也能正常通过震动传入到耳内,因为有降噪功能,因此,声音还是很清晰可闻的。它还降漏音,通过独家首创OT闭合技术(降漏音技术3.0),有效降低90%的漏音情况。外放?想要就自己研究。除此之外,这款耳机的音质居然还相当好。当然,这离不开,全新架构蓝牙5.3旗舰芯片的提升效果。配合业界首创第二代南卡響科技(这是目前骨传导行业的领先技术),能提升50%音质,减少25%的震感,让骨传导耳机也能拥有好音质,打破了大家对"骨传导耳机音质差"的印象。南卡RunnerPro4s,音质好的骨传导耳机。2.佩戴舒服使用耳机除了听得好,还得戴得好。如果佩戴了耳机会导致耳朵不舒服,那还不如不用。这个就和耳机的材质、设计和重量有关了。南卡RunnerPro4s真是没得说,航空级硅胶材质、15区分压机身设计、机身31g,轻便灵巧,佩戴舒适无感,耳朵无困扰。3.功能强大①这款耳机使用范围很广,可以说是业界最强骨传导旗舰运动耳机。它防水防尘防汗,除了陆地,在8级专业防水功能的支持下,游泳冲浪简直是不在话下,是防水运动耳机的天花板。据说在太空中也能正常使用,这一点我是没机会实现了。总的来说,这款耳机就是水陆空通用。②内存大。这款运动耳机有MP3模式,内存还不小,有32g,能储存5000+音乐,各种风格的音乐,想听就听。③快充,持久。南卡使用的是全新的FC超快闪充技术,只需要充电10分钟就能听歌2小时。充一次电能听10个小时的歌,15个小时的通话,180个小时待机,简直是太贴心了。另处,有了以上的这些功能,其它的如磁吸充电,支持同时连接两台蓝牙设备(一拖二),自动连接等功能似乎都变得没那么出彩了。这款耳机的颜值还挺高的,佩戴也舒适,使用了一段时间之后越来越喜欢了,喜欢这款耳机的就赶紧入手吧!

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