开云官方网站IOS/安装下载7月28日，在陕西省工信厅、四川省工信厅，以及西安市、宝鸡市、咸阳市、铜川市等工信部门相关负责人的见证下，中国西部国际汽车工业暨制造技术与装备博览会在西安国际会展中心开幕。2023年度陕西省新能源汽车下乡活动同时启动。开幕式上，陕西省工信厅副厅长刘波致辞时说，近年来，陕西省委、省政府高度重视汽车产业发展，将汽车打造成全省重中之重的支柱产业之一，出台了一系列颇具目标性、前瞻性的规划，有力推动了全省汽车产业发展驶入“快车道”。2022年，全省汽车产销量133.8万辆，同比增长67%，高于全国64个百分点，增速全国第一，产量排名从2018年的全国16位跃升到第8位，实现产值2835.7亿元，同比增长28.2%。其中，新能源汽车产量102万辆，同比增长272%，高于全国175个百分点，占全国新能源汽车产量的14.1%，新能源汽车产量全国第二，增速全国第一。记者了解到，陕西省“链长制”高位推动，突出规划引领，强化政策支持，设立40亿元汽车专项资金，出台政策措施，支持重点整车、关键零部件项目建设和汽车产业延链补链强链，累计为新能源汽车企业申报149亿元国补资金。同时，通过配套政策措施，全力推进“以商招商、链式招商”。今年上半年，开展了40多场各类配套对接活动，其中第六届汽车论坛暨配套协作大会签约22个项目，金额达160亿元。陕西省工信厅为比亚迪筛选45户拟配套企业，同时推进比亚迪零部件集团成立，督促扶风零部件项目边建边产；为吉利筛选符合需求的38户省内配套企业，招引8户省外企业来陕落户；推进省内49户配套企业与陕汽采购对接。通过内培外引，政策支持，全省整车产能突破200万辆。陕汽重卡驰名全国，其车联网技术应用和电动重卡产业化步伐走在行业前列；西安比亚迪超140万辆新能源产能规模全球第一，掌握全产业链核心技术，竞争优势突出；吉利在陕基地产能规模已经达到60万辆；法士特重型变速器产销量连续17年稳居全球第一；汉德车桥产销规模连续6年居全国车桥行业第一。对于想在2023年取得开门红的中国车企来说，“新能源”是最不容忽视的关键词。乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示，2022年12月，新能源乘用车批发销量达到75万辆，同比增长48.9%。2022年全年，新能源乘用车共批发649.8万辆，同比增长96.3%；我国乘用车市场的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6%。回顾2022年中国汽车市场的走势，5月前后密集出台的一揽子政策发挥了至关重要的作用，有效地推动了汽车消费市场的复苏。其中，支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场两大类政策被认为最具代表性。据公安部统计，截至2022年年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆。按照汽车市场发展的客观规律分析，当新车市场趋于饱和时，二手车必将迎来高速发展。如今，随着新能源汽车销量和保有量水涨船高，如何做大做强新能源二手车市场，成为摆在众多市场主体面前的必答题。活跃市场要先打通流通堵点按照乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的分析，2023年新能源乘用车销量有望达到850万辆，新能源汽车渗透率将达36%。同时，随着增购、换购用户在汽车消费群体中的比例愈发升高，打通二手车流通堵点，尤其是保障新能源二手车市场健康发展，显然将更快地被提上日程。有业内人士分析说，无论是推动车主加速从燃油车置换新能源汽车，还是推动原新能源车主置换升级，都有一个不变的前提，那就是原有二手车要能高效快速地卖出。中国汽车流通协会的专家认为，随着新能源汽车科技和汽车品牌结构的变化，以及政策的不断调整，换购升级和二手车零售的消费者需求日益扩大，市场活跃度和交易规模逐步升级，换购比例很快就会超过首购比例。以2014年前后我国推广新能源汽车为起点计算，新能源汽车的置换大潮即将到来。“在整个汽车大流通中，二手车占据着盘活存量的关键位置。”来自成都市的二手车车商任浩文对这一点深有感触。3年前，任浩文作出了一个大胆的决定：专营新能源二手车。在国内新能源车产销均出现指数级增长的大背景下，他的展厅逐渐扩张，库存也慢慢从最初的十几辆增长到50多辆。他表示，从2020年下半年以来，自己的店里已经卖出近千辆新能源二手车，现在共有80多辆不同类型和价位的新能源车二手车。任浩文感慨道，从了解电池性能并估值，到为客户设计充电桩、计算电压，新能源二手车与过去的二手车模式截然不同。“虽说这是个好风口，但二手车商会面临一些新问题，这可能是一些二手车商不愿介入新能源二手车的原因。”自从转型专卖新能源二手车后，任浩文就带领团队与瓜子二手车等线上平台合作。在他看来，考虑到新能源汽车的供给和需求存在区域错配，想做好生意就不能局限在本地，需要借助大平台在全国范围收车、售车。“我们会从车速拍收购广州、深圳等其他省市的新能源车，也会通过瓜子二手车平台把车卖到全国各地。”任浩文认为，一方面，目前新能源二手车尚属小众，必须实现全国范围供给和需求的匹配，才能拓宽市场；另一方面，消费者在选购新能源二手车时会担心电池、车机等车况问题，瓜子二手车提供7天无理由退车等保障服务，有助于帮助买家打消顾虑。打造成熟的新能源二手车流通体系让行业分析人士和二手车商备感期待的，是日渐回暖的市场温度和日趋明显的市场趋势。瓜子二手车大数据显示，在2022年一系列政策组合拳的助推下，新能源二手车线上交易量增速空前，在整个线上二手车成交大盘中占比超过7%，保有量渗透率超过3.7%。值得注意的是，目前新能源二手车成交类型以纯电动车为主，平均车龄不足两年，而TOP10品牌车型占总成交的60%。保值率方面，在2022年新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系的3年保值率区间为55.3%—73.4%，均值为59.7%。同时，燃油车中自主品牌TOP20车系的3年保值率均值约65%。尽管新能源二手车保值率均值仍不及燃油车，但进步趋势日益明显，整体上处于消费者可接受的范围内。汽车行业独立分析师白德强调说，长期来看，新能源车的技术进步速度远快于燃油车，尤其是智能化功能更符合用户需求和市场趋势。由于新能源二手车普遍车龄偏低，故障率也相对较低，新能源二手车保值率必然会日趋稳定。瓜子二手车大数据发现，2022年，市面上1300多款在售二手车全车系故障率为8%，新能源汽车平均故障率为0.8%，而燃油车平均故障率约9%。其中，宏光MINIEV、Model3、比亚迪汉、比亚迪元等产品以销量靠前和极低故障率等优势，位居新能源二手车市场第一阵营。“现在的新能源汽车用户天天在网上研究，可能比我们更了解产品和技术。想要服务好客户，想要在收车时精准定价，就必须要多做功课。”任浩文感慨道。对于那些经验不够丰富、在新能源二手车赛道前踟蹰的二手车商来说，瓜子二手车等线上平台为他们提供了必要的参考。“针对新能源二手车总量相对较小、车源分散等特点，此前二手车交易体系的各个环节都要作出相应的调整。”瓜子二手车相关负责人告诉记者，作为国内二手车全国流通的大平台，瓜子二手车率先在行业内建立了针对新能源汽车的检测、定价、线上交易以及7天无理由退车等标准化服务，同时还在App首页重点位置上线了新能源专区，为全国消费者进行重点推介。“车商借助瓜子等线上平台实现了新能源二手车的线上化收售，平台效应开始显现，匹配效率开始加速，新能源二手车交易量增速才能领跑整个大盘。”他表示，各地已陆续出现专门与瓜子二手车平台合作，专注于经营二手新能源车的新车商。在上世纪八九十年代，美国柠檬法案等一系列法律法规的出台，第一次让二手车车况透明化与服务规范化成为业内共识，进而让美国二手车市场在当时获得迅猛发展。而如今，打造成熟的新能源二手车流通体系，保障车主的合法权益，需要包括瓜子二手车在内的平台、各地二手车商，以及车企、电池企业等相关方共同努力。有业内人士认为，2023年将成为新能源二手车的破局之年。随着新能源二手车流通体系的成熟和完善，新能源汽车、动力电池市场形成梯次消费、循环消费，也将很快成为现实。
日前，长城汽车在泰国曼谷召开2022海外经销商大会，并发布“ONEGWM”全球品牌行动纲领。近期，长城汽车、比亚迪等自主品牌频频拓展海外市场，新能源汽车出口量快速增长。业内人士表示，随着国内新能源车市场竞争加剧，海外业务有望成为中国车企的第二增长曲线。发布全球化品牌战略在2022海外经销商大会上，长城汽车进一步明确了全球化品牌建设与产品布局，并公布最新全球化品牌战略。长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车将聚焦“ONEGWM”，打造聚合渠道与明星大单品。同时，加大研发投入，以森林生态体系为依托，构建覆盖全球的研发布局。长城汽车副总裁史青科表示：“在哈弗、坦克、长城皮卡、魏牌、欧拉五大品牌数十款车型精耕品类市场的同时，长城汽车将倾注更多资源在全球打造粉丝节、购车节、体育营销等活动，吸引更多用户加入长城汽车大家庭。”数据显示，今年10月，长城汽车海外销量首次超过2万辆；1-10月，长城汽车海外累计销量超13万辆，同比增长18.6%。记者从长城汽车了解到，近年来公司在海外着力构建全产业链生态。长城汽车泰国子公司相关负责人表示，公司通过打通线上线下信息和体验环节，推出上门服务。同时，通过推出超级充电站、快速充电设施，为泰国用户提供更好的使用体验。长城汽车本次海外经销商大会共有来自澳洲、非洲、中南美洲、东盟等50多个国家和地区的200多家经销商代表参会，是长城汽车自1997年出海以来，首次在其他国家举办海外经销商大会。中信证券表示，目前全球各国正积极推出新能源汽车引导政策，如政府补贴、低关税等，为我国电动汽车出海提供了黄金窗口期。预计到2025年、2030年，我国车企海外销量有望达到300万辆、550万辆；2030年，我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。加快拓展海外市场近期，多家自主品牌通过增加新车型供给、与当地经销商开展合作等方式，快速切入国际市场。11月30日，比亚迪在第39届泰国国际汽车博览会上，重点展示了进入泰国乘用车市场的首款车型——元PLUS，同时两款旗舰车型(唐EV和汉EV)以及四款热销车型(秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、海豚和海豹)也亮相车展。11月29日，比亚迪宣布与GrupoContinental等8家墨西哥经销商达成合作，并首次在墨西哥推出汉、唐两款新能源车型，预计于2023年在该国上市。今年7-8月，比亚迪还正式宣布进入瑞典、德国以及日本市场。10月26日，长城汽车与SQ集团汇鸿汽车正式达成合作，共同开拓菲律宾市场。这是继登陆泰国、马来西亚市场后，长城汽车在东盟区域进一步拓展市场。8月，长城汽车连续开拓了欧洲及阿曼市场。长城汽车8月8日与埃米尔福莱(EmilFrey)集团举行签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，新车将于今年第四季度正式交付。8月12日，长城汽车宣布与阿曼汽车代理商Bahwan集团子公司OTE正式签署分销授权协议，并达成中长期战略合作。长城汽车旗下哈弗、长城皮卡两大品牌多款车型在阿曼市场的发布计划和服务模式升级计划即将落地。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，10月，全国汽车商品出口金额为151.4亿美元，环比增长3.1%，同比增长31.1%。1-10月，全国汽车商品出口金额为1299.9亿美元，同比增长26.2%，增速比1-9月略有提升。乘联会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车出口主要是亚洲和欧洲两大市场，近期西欧市场表现较强，东南亚等市场持续高销量。在疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起，2022年出口继续保持强势，体现出中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。开云官方网站IOS/安装下载
