皇冠hg登录官网“缺芯已经接近两年了，日子非常难过。现在还在努力，但整个情况现在没有完全改善，供应仍然紧张，甚至明年的预测也不太乐观。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全12月8日在2022中国汽车新创峰会上表示。由于多年前行业对智能汽车的发展趋势存在判断误差，芯片供应商在去年才意识到问题并进行调整，但生产周期需要2~4年时间，目前全球车规级芯片的产能无法满足需求，从周期的角度无从解决。汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions预计，2022全年芯片短缺将导致全球汽车减产约448.5万辆。“现在我们也在规划增加MCU芯片的生产线，但这个时间节点要到2024~2025年。现在缺的大多数芯片是从40纳米到100纳米的低纳米芯片，芯片供应商本来不太愿意投资，因为无法保证未来的量是稳定的，直到它能收回成本并有盈利。现在这个阶段，投资还是不投资，存在着新的疑问，对产业的发展是带来了一定困扰。”徐大全表示。在地平线首席生态官徐健看来，“缺芯”从本质上来讲是智能汽车发展的趋势所带来的变化。软件定义汽车，必然要求芯片在智能汽车中占有的比重和发挥的作用越来越重要，由此带来的短缺是一个基本趋势。从根本上说，应该把供应链变成反应链、创新链。通过创新、协同、生态来实现供应链的保障。除了缺芯外，汽车行业另一大挑战表现在电池成本的飙涨。自2021年至今，仅碳酸锂的价格就飙涨了10倍以上。在11月中旬，碳酸锂的每吨价格突破了60万元的关口。研究机构BNEF的储能团队预计，明年的电池价格将保持高位，按实际价值计算将比2022年水平略有上涨。随着更多原材料新供应上线、供应链压力缓解、下一代电池技术和电池组设计开始装配汽车，电池价格将在2024年开始下降。长安汽车董事长朱华荣日前公开表示，“缺芯贵电”已成为行业头号困扰，电池成本上涨导致长安汽车单车成本增加了5000元到3.5万元，这些成本都要靠企业自身消化。“现在半夜生产、半成品下线、半成品大量库存等问题，几乎存在于每个车企。”而电池成本上涨不仅压缩了整车企业的利润，也给电池厂带来压力。2021年，虽然比亚迪、国轩高科、孚能科技等动力电池企业均实现了营收增长，但净利润有所下降。今年以来，电池厂的挑战更大，多数企业净利润进一步下降。相反，原材料成本的上涨使锂矿企业成为了印钞机，以天齐锂业为例，其前三季度净利润达159.8亿元，同比上升2916.4%。BNEF发布的报告显示，推动电池价格上涨的因素有几个，但最重要的一个因素是钴、镍和锂等材料的成本不断上升。虽然镍和钴的价格在近几个月有所下降，锂的价格可能也即将转头向下，但它们的价格仍高于前几年的水平。这是由电池需求激增和新供应上线速度滞后所推动的。“去年我们感受到的是缺电，今年感受到的是贵电。锂矿资源本身不是动力电池发展的瓶颈，只是短期资源错配导致的供需矛盾，可能也有一些人为炒作因素。”宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火表示，从应用场景来看，电池不是配的电量越多越好。目前结合应用场景与电池厂紧密合作，寻找创新的业务模式，通过紧密合作可以缓解因材料短缺导致的价格偏高的情况。“从年初到现在，电池价格涨得非常多，所以不得不对车进行加价，这必然影响销量。明年会采取一些措施，一种模式是减少电池的容量，C11、C01两款产品同时推出增程式车型。我们也在教育用户不需要背一个大的电池。随着充电基础设施的完善，用户会改变一味追求长续航的观念。”零跑汽车创始人朱江明表示。10月7日，在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上，人们参观海格客车展台。新华社记者潘革平摄新华社布鲁塞尔10月7日电综述：世界客车博览会上绿色出行的“中国方案”2023年世界客车博览会7日在比利时首都布鲁塞尔开幕。60多家来自中国的参展企业带来绿色出行“中国方案”，绿色低碳、电力驱动、智能网联等创新技术成为展会亮点。这是10月7日在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上拍摄的比亚迪展台。新华社记者潘革平摄展会上，中国宇通客车股份有限公司展示四款电动车型，可覆盖旅游、城市公共运输等多个不同细分运营场景。这家企业还发布了商用车行业软硬件一体化技术平台YEA。平台具备超集成、可拓展、自进化等特征，支撑宇通纯电动产品持续迭代更新。中国企业海格客车带来3款纯电车辆，其中包括专门为欧洲市场定制开发的车型，在响应欧洲市场低碳环保理念同时，充分考虑欧洲不少城市老城区提高公交覆盖面和公交电动化比例等方面的现实需求。海格客车副总经理郑春辉告诉记者，近年来，中国客车生产取得长足进步，今后业界将着力进一步提升“中国智造”水平，贡献更多绿色出行的“中国方案”。10月7日，在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上，人们参观金龙汽车展台。新华社记者潘革平摄比亚迪选择在此次展会上全球首发两款电动巴士，其中一款纯电动大巴搭载了全新刀片电池底盘，单次充电续航高达600公里，保障长途高效运营，为城际间公共交通提供更便捷的解决方案。第九次参展的金龙汽车集团带来三款智能纯电动车型，向世界展示了中国制造在智慧客车方面的新探索以及新能源客车方面的研发实力。首次参展的中通客车也带来三款车型，其中一款以氢燃料为动力来源的城市客车在造型设计、舒适布局和工艺安全等方面备受关注。这是10月7日在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上拍摄的宇通电动巴士展示现场。新华社记者潘革平摄除了整车展示，中国企业在零部件方面同样引人注目，包括电池、电机、电控、电驱桥、充电机在内的纯电动零部件解决方案，以及空调、座椅和智能座舱等零部件产品，都展示了中国在新能源客车上下游全产业链的供、产、研、销能力。中国电动汽车充电设备制造企业和充电运营商特来电新能源公司今年首次参展。企业负责人表示，中国充电产业相关企业将凭借国内行业经验，结合客户需求，与中国品牌电动客车企业一道，同欧洲同行进一步加强合作共赢。
3月17日，2023全新长轴距梅赛德斯-奔驰GLCSUV品鉴会，在西安曲江印·艺术中心正式开启。此次品鉴会聚集专业媒体团队、特邀各位嘉宾共同见证全新长轴距GLCSUV的运动美学。全新长轴距GLCSUV将在先锋、智能的越野风潮中，为用户提供更多元、更灵活的舒享出行体验。西安地区梅赛德斯-奔驰各家经销店总经理一同与还未上市的新车合影，期待不久的将来与更多用户见面。梅赛德斯-奔驰产品体验官陈明远为大家带来了全新长轴距GLCSUV的精彩讲解，精细入微的阐释将全新长轴距GLCSUV的深蕴展现得淋漓尽致，也让“所想，由你”的驾驭理念感染到现场的每一个人。星徽光芒闪耀，感受驾驭体验。由产品体验官陈明远带领大家进行了一次零距离的静态试驾体验，真正感受全新长轴距的驾驭新境。承袭奔驰SUV家族经典设计，锋芒更劲的镀铬外观组件，赋予其凌厉硬朗之感；车身采用一体化贯穿设计，车身边缘转折有致，独树一帜的车身比例搭配与车身同色的AMG风格轮眉，“肌肉感”十足；更高的车身高度配合采用平顺设计的发动机盖，使整车更具视觉冲击力。全新数字化大灯。大灯与进气格栅直接相连，镀铬边框设计令前脸更具张力，两片式灯眉，蓝色数字大灯主体结构，车辆启动时车灯的动态启动过程仪式感满满。全新全景天窗设计。采用一片式设计，在不妥协车身强度下，提升车辆设计美感及车内视觉空间。全系标配双大屏设计。12.3英寸高清LCD数字仪表屏与11.9英寸高清中央触控屏采用悬浮式设计，高清中央触控屏向驾驶员略微倾斜并以优雅的弧形曲线与中控台流畅衔接，营造出动感的视觉效果。纵横有致的仪表台。上层镶嵌着犹如喷气机引擎的扁平状圆形出风口，下层则自然延伸至中控台。经典之上，灵活宽适专属进阶。首次搭载三排7座。全新长轴距GLCSUV延续经典的长轴设计，并首次增加了第三排座椅的选择，带来了更加灵活的空间表现。全新长轴距GLCSUV专属的后梁抬高设计进一步营造宽适的后排空间，同时保证了第三排的乘坐舒适性。7座车型标配的全新脚踏板，采用前窄后宽流线型设计，后宽的部分方便第三排乘客进出，在提升美感的同时，更大幅提升用户在实际场景中的实用性，而B柱出风口、第三排乘客独立的手机充电口、杯架等配置则带来了更为专属的第三排感受。专属的NVH优化调校。针对中国路况及中国客户的需求进行专属的NVH优化调校，如在白车身空腔中加入声学泡沫，底盘、发动机舱NVH优化调整等，提供更为静谧的驾乘感受。高效动力与越野性能的率性组合。2.0T发动机+ISG集成式启动发电机，搭载2.0T四缸发动机+ISG集成式启动发电机技术，在车辆启动瞬间，ISG迅速响应，大大降低了启动时的抖动与噪声。在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机匹配协作，为车辆提供额外动力输出，带来顺畅的提速体验。减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，从而带来出色的燃油经济性。未来，还将提供PHEV插混车型。标配新一代4MATIC四轮驱动系统、越野驾驶模式（off-roaddrivingmode）和下坡速度控制系统（DSR）。标配的越野悬挂系统，带来更高的车身高度，同时有效提高乘坐舒适性、降低行驶噪音、提升车辆通过性。全新越野界面。重要的越野相关信息清晰地呈现在两个显示屏上，仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，以及行驶速度和发动机转速；在越野模式下，中央显示屏的“透明引擎盖”功能可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现，有助于驾驶员及早识别路中石块、凹坑等障碍，还可以配合数字大灯激活夜晚越野照明模式。最终价格请以后期上市以及具体车型配置为准。皇冠hg登录官网
