365be体育app官网百度指南国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业固定资产投资继续保持快速增长。近期，广汽集团、蔚来、长城汽车等车企均加大了投资，加码原材料、动力电池等环节，以提升市场竞争力。汽车产业转型升级据统计，2022年，汽车制造业固定资产投资同比增长12.6%，高于全国固定资产投资7.5个百分点，高于制造业固定资产投资3.5个百分点。业内人士表示，汽车制造业固定投资加大，与新能源汽车快速发展的大趋势密切相关。新能源汽车旺盛的需求加速汽车制造业向新能源方向转型。中国汽车工业协会数据显示，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。与特斯拉的纯电动车单一路线不同，我国自主品牌车企新能源发展道路相对多元。比亚迪主推纯电动和插电式混合动力(简称“插混动力”)路线，在两个领域均取得不俗销量。数据显示，2022年，比亚迪乘用车销量达186.24万辆，同比增长155.1%，成为全球新能源汽车销量冠军。其中，插混车型销量约为94.62万辆，纯电动车型为91.11万辆。中汽协表示，2022年，新能源汽车市场实现爆发式增长，并迎来新的发展阶段。各地高度重视新能源汽车产业发展，在税收、补贴等方面出台多项政策，促进新能源汽车消费。同时，企业积极开发新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中。国信证券认为，汽车行业迎来科技大时代。电动化方面，围绕高能量密度电池、多合一电驱动系统以及高压化等方向升级；智能化方面，随着5G技术的应用，汽车智能化水平将进一步提升。行业新旧动能转换，电动化、智能化推动传统汽车产业转型升级，行业将迎来结构性发展机遇。抢占更大市场份额为抓住新能源转型风口、提升产品竞争力，抢占更大的市场份额，多家车企近期加码新能源汽车产业链投资。1月17日，蔚来与宁德时代签署全面战略合作协议，涉及新品牌、新项目、新市场，包括海外业务拓展以及基于长寿命电池的商业合作等。1月10日，哪吒汽车与宁德时代全资子公司时代智能签约，双方将在一体化智能底盘(CIIC)项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。据悉，CIIC以电池/电驱为核心，实现高度集成。2022年12月，广汽集团总投资109亿元的因湃电池自主动力电池产业化项目动工开建。据悉，该项目预计在2023年10月实现厂房交付，2024年3月前完成首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入，届时可满足60万辆车的装机需求，年产值将超过210亿元。此外，广汽集团成立了广汽能源科技公司，布局充换电加储能；同时，投资矿产资源，布局锂矿以及基础锂电原料生产。广汽集团表示，通过建立纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，并协同发展储能业务，有助于提高广汽产业链核心竞争力。长城汽车持续发力氢燃料电池领域。2022年9月，长城汽车与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本能源科技有限公司正式签署氢能生态全面战略合作协议，在氢能装备、氢气制备、氢储能、加氢站建设等相关领域展开全面战略合作，构建完整的氢能“制-储-运-加-应用”产业生态闭环。华西证券表示，全球新能源汽车产业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征，万亿级市场开启。传统车企积极转型，造车新势力、科技互联网企业如华为、百度、小米等加速入局，共促产业繁荣发展。中金公司预计，2023年，新能源乘用车销量有望超过900万辆，10万元-30万元之间的大众市场为主要增量来源，插电式混合动力车型销量增速有望超过纯电车型。在湖北宜昌邓村乡一景区工作生活了七八年，吴旭发现，单位的院子里第一次装上了充电桩。起因是去年冬天，一对年轻夫妇开特斯拉来自驾游，正要尽兴而去，却发现车辆因天气寒冷掉电过多，找遍全乡也没有发现可用的充电桩。最后，他们只好向景区管理人员和乡政府求助。经过多番联系，才从近100公里外的市区调来了一辆充电服务车。其实，这个村子毗邻举世闻名的三峡大坝，素来以产茶而闻名。近年来，村子凭借“生态茶乡”等金字招牌在旅游市场异军突起，吸引了不少游客自驾前往。“就是因为游客充电难这事，村子里立刻把安装充电桩提上了日程。”一位当地的工作人员告诉记者，虽然乡镇、村里的新能源汽车增多了，但充电桩还是“稀罕物”。从今年的中央一号文件提出“鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡”，到5月5日国务院常务会议明确提出“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”，再到6月16日2023年新能源汽车下乡活动正式启动……在一系列政策的支持下，新能源汽车的下乡步伐正在加快。乡村市场究竟能为新能源汽车提供多大的市场空间？当前打通其下乡之路还有哪些难点和痛点？什么样的新能源汽车才能为乡村振兴转动绿色车轮？弄清楚这些问题，才能为新能源汽车市场开新局，为乡村振兴立新标。乡村市场大有可为“买了电动汽车后，大部分人都会感慨，用车的费用真是便宜了不少。”吴旭正准备买车，为此他有机会就找老乡聊聊，想问清楚新能源汽车有哪些优点。最终有两条最吸引他：一是新能源汽车用起来更经济实惠，一个月下来充电能比加油省不少钱；二是新能源汽车驾驶体验更好，加速性、爬坡能力综合来看都不弱于燃油车，各种智能化功能则让用车更加便捷。艾兰里奥咨询高级咨询顾问陈婉约认为，一方面，新能源汽车本身的特点与乡村消费者的条件、需求相契合，例如大部分村民住房为独门独户，安装私人充电桩的条件反而优于城市用户；另一方面，在近年来“返乡潮”等现象下，农村消费出现了新趋势。陈婉约表示，随着农村经济发展、人均收入提升，以及部分青年大学生返乡创业，乡镇、农村地区的消费潜力大幅提升。“比方说，新一代青年农民收入普遍提升，同时还没有房贷压力，对个人绿色出行、智慧出行也有了更高要求，这为新能源汽车提供了巨大市场空间。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言，考虑到城市汽车市场已趋于饱和，未来农村市场将是主要的增长来源。他分析说，由于地广人稀等原因，一般农村地区相对缺乏公共交通，乡镇、农村地区居民主要靠私人交通。同时，随着新能源汽车规模效应愈发明显，新能源汽车购买门槛大幅降低。“未来，农村每家、每户有一辆甚至两辆车的情况，将会愈发普遍。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，新能源汽车下乡的最大优势就是使用成本更低。“新能源汽车性价比更高，对提升农村物流、客流效率都能起到很大作用，可以帮助农民降低人和货的运输成本。”正如工业和信息化部副部长辛国斌所说，近5亿人口的农村市场巨大消费潜力并未有效释放。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于全行业25.6%的平均水平。他强调说，在新能源汽车下乡之路上，基础设施不足、适用车型不多、流通渠道不畅、宣传力度不够等问题都亟待解决。充电基础设施不足是短板最近，吴旭发现，虽然村里新能源汽车多了起来，但充电基础设施仍然显得捉襟见肘，几乎成为新能源汽车下乡之路的“拦路虎”。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的公开数据显示，目前我国县级以下公共充电桩总数仅占全国公共桩总数的9.45%，总体数量较少。显然，要推广新能源汽车下乡，还需补齐充电基础设施不足等短板。吴旭告诉记者，在当地，大部分新能源汽车用户在市区购有房产，因此不太愿意在老家的房子里专门安装充电桩。此外，建设充电桩，尤其是大功率充电桩，对农村电网容量、安全性均提出更高要求。如果建桩前先要升级、改造农村电网，还会对当地产生一定的成本压力。对于企业来说，在农村安装充电桩的“经济账”也得算一算。吴旭回忆说，刚送走自驾游客，乡政府就联系了特斯拉，询问能否在当地建设目的地充电桩。特斯拉的回复简单明了：“要有足够多的用户基数，才会考虑建充电桩。”事实上，作为一种涉及环节众多、技术安全要求较高的新兴大众化商品，新能源汽车下乡，离不开地方政府、新能源汽车企业、电力部门和充电设施运营企业等多方共同努力。好在配套政策正在逐渐明朗。不久前，国家发展改革委、国家能源局印发的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。盘和林提醒说，有条件的农村地区可通过分布式电源、储能装置、充电装置和安全装置组成微电网，这样既能满足新能源汽车补能需求，还能减少对现有电力线路的能源消耗。他认为，合理规划充电基础设施建设，不仅是农村用户使用电动汽车出行的重要保障，同样也将推动构建新型电力系统。“这样，新能源汽车就能成为农村实现‘双碳’目标的重要抓手。”事实上，加快推进充电基础设施建设，不仅能让农村消费者吃下定心丸，促进新能源汽车下乡，同样还有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添动力。“在有旅游资源的农村地区建好充电桩，将是今后吸引自驾游客、促进乡村旅游事业的重要条件。”陈婉约提醒说，当前新能源汽车，尤其是高档新能源汽车的用户大多是高净值人群，让他们在乡村安心自驾出游，能极大地带动相关产业发展。让吴旭印象深刻的那对年轻夫妇，就十分具有代表性。“对我们这种正在积攒口碑的乡村旅游项目来说，这部分用户无论是消费实力，还是网络传播话语，都是十分需要的。”他笑一笑说，“下次总不能还让人家住得、玩得舒心，却因为车充不上电而闹心吧？”造村民需要的车除了已初步形成共识的充电基础设施建设，新能源汽车下乡还有一些关卡要闯过。资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为，农村车辆使用场景与当前新能源汽车产品构成，就存在着结构性的矛盾。“不是所有新车都适合放在新能源汽车下乡的篮子里。”杨小林向记者直言，真正从农村用户的需求出发、进行针对性研发的新能源汽车，在当前市面上几乎还没出现。例如，随着农业生产机械化、智能化水平日益提升，农用无人机等装备愈发常见。新能源汽车如果能调整其放电功能，直接为农用无人机充电，就能更好地满足农村消费者的需求。“类似的特殊需求可能还有许多，因此车企要在充分调研市场的前提下，强化自己的产品研发能力，做到‘开门造车’，造出更适合农村使用场景的新能源汽车。”陈婉约表示，还有些产品的功能和商业模式不符合农村市场环境。例如农村市场总体较为分散，大城市里常见的“品牌专营专卖”模式经营成本过高，在小县城或乡镇不一定行得通。新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平提醒说，新能源汽车下乡还要直面低速电动车、电动三轮车的竞争。“这两种严格意义上来说是非机动车，不用考驾照，同时又价格低廉，十分适用于农民装载货物等场景。”他表示，低速电动车和电动三轮车很难在短时间内被取代，车企也很难不顾利润率，去和它们拼价格。曹广平分析说，中国农村人口数量庞大，各地经济发展水平、居民消费习惯都不尽相同，因此不同级别的新能源汽车品牌应该耐心考察、研究，找到自己擅长的细分市场和有把握吸引的目标用户群体。当然，无论在什么环境下，“安全”永远是发展新能源汽车的第一守则。杨小林以动力电池安全和智能化功能举例说，车企、经销商不能一卖了之，而是要注意加强安全意识培训，谨防因充电不规范、底盘磕碰等不当操作引发车辆自燃。此前，家电下乡、汽车下乡曾多次释放出惊人的购买力，一边让相关企业找到了更大的市场蛋糕，一边让广大农民过上了更美好的生活。如今，已逐渐步入发展快车道的新能源汽车，也将加快下乡的脚步，为乡村振兴转动绿色的车轮。

9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS（海外命名为BYDATTO3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展（IAAMOBILITY2023）。比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUSEV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市，助力比亚迪出海战略再上一层楼。比亚迪德国慕尼黑车展产品发布会现场比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星宣布海豹正式在欧洲上市海豹的发布引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。这款车以“海洋美学”为核心设计理念，展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。作为首款采用比亚迪自主研发的CTB（CelltoBody）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入每一款比亚迪的车型中。”比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格介绍“海洋美学”设计理念比亚迪高管与欧洲管理团队合影作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，截至2023年8月，比亚迪新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场。目前，比亚迪新能源汽车已遍布全球54个国家及地区。比亚迪将继续以科技创新为驱动，不断提高产品力，为欧洲市场和绿色出行注入新活力，助力“为地球降温1℃”。365be体育app官网百度指南