欧洲杯官网入口平台国家发改委网站公布自7月12日24时起上调国内成品油价格。汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调155元和150元。记者从陕西省发改委了解到，根据现行成品油价格形成机制，今起我省汽、柴油价格相应上调，92号汽油和0号柴油最高零售价格每升分别上调0.12元和0.13元。本计价周期国际原油价格震荡上涨，国内参考的原油变化率由负转正后持续在正值区间运行。2023年国内成品油零售限价共历经14次调整。调整后陕西各价区汽、柴油最高零售价格为：92号汽油西安市场每吨10065元（7.55元/升），中北部价区执行西安市场价格，陕南价区每吨10171元（7.63元/升）；0号柴油西安市区每吨8495元（7.22元/升），省内其他市场每吨8695元（7.39元/升）。此次油价调整后，以一辆50升家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花6.00元。陕西省发展改革委要求，成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的情况下，自主制定具体零售价格。3月17日，2023全新长轴距梅赛德斯-奔驰GLCSUV品鉴会，在西安曲江印·艺术中心正式开启。此次品鉴会聚集专业媒体团队、特邀各位嘉宾共同见证全新长轴距GLCSUV的运动美学。全新长轴距GLCSUV将在先锋、智能的越野风潮中，为用户提供更多元、更灵活的舒享出行体验。西安地区梅赛德斯-奔驰各家经销店总经理一同与还未上市的新车合影，期待不久的将来与更多用户见面。梅赛德斯-奔驰产品体验官陈明远为大家带来了全新长轴距GLCSUV的精彩讲解，精细入微的阐释将全新长轴距GLCSUV的深蕴展现得淋漓尽致，也让“所想，由你”的驾驭理念感染到现场的每一个人。星徽光芒闪耀，感受驾驭体验。由产品体验官陈明远带领大家进行了一次零距离的静态试驾体验，真正感受全新长轴距的驾驭新境。承袭奔驰SUV家族经典设计，锋芒更劲的镀铬外观组件，赋予其凌厉硬朗之感；车身采用一体化贯穿设计，车身边缘转折有致，独树一帜的车身比例搭配与车身同色的AMG风格轮眉，“肌肉感”十足；更高的车身高度配合采用平顺设计的发动机盖，使整车更具视觉冲击力。全新数字化大灯。大灯与进气格栅直接相连，镀铬边框设计令前脸更具张力，两片式灯眉，蓝色数字大灯主体结构，车辆启动时车灯的动态启动过程仪式感满满。全新全景天窗设计。采用一片式设计，在不妥协车身强度下，提升车辆设计美感及车内视觉空间。全系标配双大屏设计。12.3英寸高清LCD数字仪表屏与11.9英寸高清中央触控屏采用悬浮式设计，高清中央触控屏向驾驶员略微倾斜并以优雅的弧形曲线与中控台流畅衔接，营造出动感的视觉效果。纵横有致的仪表台。上层镶嵌着犹如喷气机引擎的扁平状圆形出风口，下层则自然延伸至中控台。经典之上，灵活宽适专属进阶。首次搭载三排7座。全新长轴距GLCSUV延续经典的长轴设计，并首次增加了第三排座椅的选择，带来了更加灵活的空间表现。全新长轴距GLCSUV专属的后梁抬高设计进一步营造宽适的后排空间，同时保证了第三排的乘坐舒适性。7座车型标配的全新脚踏板，采用前窄后宽流线型设计，后宽的部分方便第三排乘客进出，在提升美感的同时，更大幅提升用户在实际场景中的实用性，而B柱出风口、第三排乘客独立的手机充电口、杯架等配置则带来了更为专属的第三排感受。专属的NVH优化调校。针对中国路况及中国客户的需求进行专属的NVH优化调校，如在白车身空腔中加入声学泡沫，底盘、发动机舱NVH优化调整等，提供更为静谧的驾乘感受。高效动力与越野性能的率性组合。2.0T发动机+ISG集成式启动发电机，搭载2.0T四缸发动机+ISG集成式启动发电机技术，在车辆启动瞬间，ISG迅速响应，大大降低了启动时的抖动与噪声。在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机匹配协作，为车辆提供额外动力输出，带来顺畅的提速体验。减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，从而带来出色的燃油经济性。未来，还将提供PHEV插混车型。标配新一代4MATIC四轮驱动系统、越野驾驶模式（off-roaddrivingmode）和下坡速度控制系统（DSR）。标配的越野悬挂系统，带来更高的车身高度，同时有效提高乘坐舒适性、降低行驶噪音、提升车辆通过性。全新越野界面。重要的越野相关信息清晰地呈现在两个显示屏上，仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，以及行驶速度和发动机转速；在越野模式下，中央显示屏的“透明引擎盖”功能可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现，有助于驾驶员及早识别路中石块、凹坑等障碍，还可以配合数字大灯激活夜晚越野照明模式。最终价格请以后期上市以及具体车型配置为准。
新华社北京5月19日电近期，中国汽车出口数据出炉，第一季度出口量已超过日本，而且4月汽车出口继续保持增长趋势。有外媒预计，中国今年将超过日本，或成为全球最大的汽车出口国。1月18日，在烟台港商品车滚装码头，外贸商品车在等候发运（无人机照片）。新华社记者朱峥摄业界人士认为，中国汽车出口数量大增，得益于电动汽车产业蓬勃发展。在汽车行业能源转型过程中，中国成功打造了世界领先的电动汽车产业集群，在智能化、网联化方面走在全球前列。此外，全球第一大汽车市场的魅力，吸引国外汽车头部企业加紧调整在华布局，深耕中国市场，汲取中国经验。这速度“难以置信！”中国汽车工业协会的统计数据显示，今年第一季度，国内汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%，超过日本的95.4万辆。最新数据显示，4月份，出口37.6万辆，同比增长1.7倍，其中，电动、混动等新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍，保持良好势头。《金融时报》日前报道称，中国电动汽车制造商在国内市场占据主导地位，同时也在大举向海外拓展。2022年，中国汽车出口超过德国，今年中国将超过日本，成为全球最大的汽车出口国。美国对外政策智库外交学会高级研究员布拉德·塞策在推特上对此评价说，这发生的速度快到让人难以置信。美国哥伦比亚广播公司日前报道说，中国汽车出口仅在过去两年就增长了50%以上，中国已与日本、德国和美国一起坐上全球汽车出口国的头排交椅。谈及中国电动车企换道领先，日本名古屋大学客座教授野边继男说，首先在顶层设计上，中国在约20年前就树立了成为汽车强国的目标，并且没有选择在内燃机领域赶超欧美日等先进国家，而是早早就着眼于电动汽车领域。其次，中国引入外资车企到本国生产，并优化汽车外资政策，例如邀请特斯拉落户上海，学习智能电动汽车的概念和模式。此外，宁德时代等本土企业很早就布局动力电池等零部件制造，形成了电动汽车产业集群。中国巨大规模的市场也为电动汽车行业发展带来显著优势。“电动汽车时代开始”有业内专家和分析人士认为，由于起步较早，中国不仅在汽车电动化方面走在前面，在网联化和智能辅助驾驶等方面，一些中国品牌在国际上也相当有竞争力，中国电动汽车品牌推动了整个行业的变革，并让外国公司望尘莫及。据法新社报道，电动汽车专家埃利奥特·理查兹说，今年的上海车展已经证明中国品牌“可以在各个方面与所有传统汽车制造商竞争——性能、质量、舒适性，没有什么是他们做不到的”。他说：“我认为这个车展标志着内燃机（时代）的终结和电动汽车时代的开始。”4月25日，人们在上海车展上参观正式首发亮相的蔚来全新ES6。新华社记者王翔摄德国知名汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔近期表示，在汽车行业新能源转型过程中，中国是不可或缺的重要力量。从汽车电池到汽车软件、芯片等诸多领域，中国企业的技术都走在全球前列，欧洲汽车企业需要向中国同行学习，中欧双方协作努力，才能实现共赢。杜登赫费尔认为，在电动车和汽车软件领域，中国品牌占据优势地位。“中国车企正在逐渐走入欧洲市场，在东欧国家已具有较强的影响力，在英国的影响力也不俗，如今他们来到德国了。”美国《麻省理工科技评论》今年２月刊文指出，中国成功打造了世界领先的电动汽车产业，这一势头并未放缓，且“已经具备了一些结构性优势”。中国在电动汽车行业的主导地位有助于中国成为世界气候变化政策的领导者之一，帮助中国遏制空气污染、减少对进口石油的依赖和后金融危机的经济重建。文章援引美国智库战略与国际问题研究中心高级研究员马佐科的话说，中国的经验表明，电动汽车可以成为发展中国家超越发达国家的机会。中国机遇、中国经验国际能源署近日发布的《2023年全球电动汽车展望》报告显示，中国是全球电动汽车销售领域的领跑者，去年全球60%的电动汽车销售发生在中国，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。随着中国市场潜力持续释放，新消费需求不断涌现，国际车企谁都不想错失在华发展的机遇。德国巴登工业企业经济联盟主席克里斯托夫·闵采尔告诉记者，庞大、繁荣的中国市场充满活力，吸引了梅赛德斯-奔驰、大众和宝马等德国车企巨头扎根中国，与中国市场和谐发展，对中国伙伴增进了解和信任，携手实现繁荣。中国既有蓬勃发展的市场，也聚集了全球汽车行业的尖端科技，再加上愿意接受新鲜事物的热情消费者，德国车企期待在中国延续发展势头。5月16日在宁波举行的第三届中国—中东欧国家博览会中东欧展馆浙江展区拍摄的一款出口欧洲的领克汽车。新华社记者黄宗治摄奥纬咨询慕尼黑办事处合伙人兼全球汽车和制造业部门主任法比安·勃兰特表示，与欧洲消费者相比，中国消费者更加注重新能源汽车代表的“移动性”，对车辆外观和内饰的审美需求变化也体现出这种特点。他认为，中国本土汽车品牌正在主动迎合市场需求推出新款车型设计，部分外国品牌恰恰在中国消费者关注的方面做了削减，这也是他们在中国市场销量不够理想的原因。日本本田汽车公司社长三部敏宏近期对日本媒体表示，中国车商在软件定义车辆领域取得飞跃式进展，“超出我们的想象”。他直言：“我们已经落后了。”丰田汽车公司新近上任的社长佐藤恒治在东京接受外国记者集体采访时说，中国汽车市场在电动化和智能化等方面处于世界领先地位，丰田在中国市场可以学习到很多东西。对丰田来说，公司在中国的作为对于引领公司转型非常重要。业内人士认为，中国新能源汽车产业进入了一个全面市场化的拓展期。但也要看到，国产新能源汽车品牌面临更严峻的市场竞争。国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力还需要进一步提高。（记者：徐剑梅、单玮怡、刘轶芳、刘春燕、钟雅、周思雨、陆睿；制图：李雪笛；编辑：刘健、王丰丰、马骁、闫珺岩、刁泽、陈玉芬）欧洲杯官网入口平台
