365be体育app下载官网中新经纬4月2日电(牛朝阁)“今天过后(3月31日)，政府补贴和厂家优惠都没有了，按正常的价格卖。”3月31日，湖北省荆门市一家东风雪铁龙4S店的销售人员说。3月，多地政府联合企业发出购车优惠政策，加之国六B将落地，引发了车市价格战，频频出现大额优惠。如今，随着各地方政府推出的购车补贴陆续到期，国六B落地时间亦或将延后，“等等党”现在买车还能有大额优惠吗？资料图消费者正在挑选汽车。中新经纬牛朝阁摄“晚买一天，多交一万！”3月初，湖北最高补贴9万打响车市价格战第一枪，此后，多个省市跟进购车补贴政策。进入4月，湖北、吉林、青岛等多地的购车补贴逐步到期，上汽大众、长安深蓝等多个车企的部分促销活动也迎来结束。此外，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，国六A与国六B全面切换时限延长，或将很快迎来正式文件出台。随着政企补贴陆续到期，国六B落地或将延后，“等等党”们买车还能有大额优惠吗？4月1日，中新经纬致电湖北多家东风系的4S店，得到的答复均为“现在购车已经没有政府的购车补贴了”。资料图消费者正在挑选汽车。中新经纬牛朝阁摄“政府购车补贴截止时间提前了，要求开票时间在3月26日之前，目前店内最大的优惠是1万元，还有一款新车可以享受9.9元终身保养优惠。”湖北武汉一家东风风行的销售人员说。此外，较早的实施政企联动补贴的还有吉林省和一汽系。“现在已经没有来自一汽的补贴了，在云闪付上能领到1.5万元的消费券，但今天(3月31日)截止。如果是3月初买车，能领2万元的消费券，还有一个已经被领完的5000元的消费券。如果想要优惠，可以等等年末的活动。”吉林省长春市一家红旗体验中心的销售人员说。“晚买一天，多交一万！”3月31日，云南楚雄的黄先生急忙签下了一份购车合同。黄先生介绍，他购买的是一辆原价35.5万元的国六A排放标准的凯迪拉克XT5，加上保险、上牌、购置税，落地价为29万元。“厂家现金优惠了8万元，购置税优惠了1万元。4月1日再买车就没有购置税减半优惠了，等国六B落地，这8万元的现金优惠估计也没了。”黄先生说。一位不愿具名的某车企内部人士告诉中新经纬，他所在的车企曾携数十亿元参与进车市价格战当中，随着促销活动逼近截止日期，他称近期或将不再有大额购车优惠，“不是不想，而是不能，看看利润率就懂了”。降价未达预期，经销商面临盈利下滑“汽车流通行业处于不景气区间”，中国汽车流通协会3月31日发文指出。车市价格战，刺激效果并没有达到预期。数据显示，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。有超过六成的经销商表示一季度的销量任务完成度不足80%，其中，20.5%的经销商完成度在70%至80%，46.0%的经销商完成度不足70%。“在3月，经销商面临着盈利下滑的问题。终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑。”中国汽车流通协会发文表示。据中国生态环境部官网，2020年7月1日开始实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》显示，自2023年7月1日起，销售注册登记的轻型汽车应符合6b阶段限值要求。时间逐渐逼近7月1日，3月30日，广汽、长安、奔驰、丰田等主流汽车主机厂、中国汽车流通协会及环科院机动车中心代表举办了国六B切换情况座谈会。座谈会提到，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。3月23日，全国工商联汽车经销商商会也发文表示，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。(中新经纬APP)5月22日，陕西省统计局发布了2023年4月份全省国民经济运行情况。全省经济发展活力不断增强，4月份工业生产平稳增长、重点领域支撑有力，固定资产投资稳定向好、发展后劲增强，消费市场加速复苏、消费升级持续推进，经济运行延续恢复向好态势。重点产品生产稳定新能源汽车增长49.0%具体看，工业生产平稳增长，装备制造业支撑有力；固定资产投资稳定向好，工业投资快速增长；消费市场加快复苏，消费升级持续推进；进出口总额降幅收窄，贸易结构持续优化；财政收支稳定增长，存贷款余额增长稳健；居民消费价格涨幅回落，工业品价格降幅继续扩大。重点产品生产稳定。1-4月份，原煤产量同比增长1.6%，原油下降2.4%，天然气增长3.2%，发电量增长5.9%。太阳能电池产量增长1.4倍，金属成形机床增长107.3%，汽车增长19.0%，其中新能源汽车增长49.0%。如何看待这些数据呢？记者采访了业内专家。西安外事学院商学院教授郝渊晓表示，装备制造业较快增长，特别是汽车制造业增长34.2％，新能源汽车增长49%。新能源汽车成为我省装备制造业的重要支柱。未来的稳发展中，不妨进一步发挥新能源汽车优势，加大研发投入，加快数字化转型，巩固提升品牌效应，为新能源汽车的可持续高质量发展夯实基础。1-4月份全省餐饮收入增长34.5%消费市场加快复苏，消费升级持续推进。1-4月份，全省限额以上企业（单位）消费品零售额1761.40亿元，同比增长12.1%，较1-3月份加快1.2个百分点。其中，餐饮收入118.21亿元，增长34.5%；商品零售1643.20亿元，增长10.8%。4月份，限上企业（单位）消费品零售额455.66亿元，同比增长15.8%。基本生活消费、升级类商品销售增长较快。网上零售需求旺盛。1-4月份，全省限额以上企业（单位）通过公共网络实现的商品销售额302.24亿元，同比增长14.1%，较1-3月份加快5.9个百分点；占限上企业消费品零售额比重为17.2%，较1-3月份提高0.5个百分点。居民消费价格涨幅回落，工业品价格降幅继续扩大。总体来看，4月份全省经济继续保持恢复态势，发展中的积极因素累积增多，但当前经济恢复正处于关键期，国际环境仍然复杂多变，回升基础不牢固、供需恢复不同步等制约因素仍然存在。下阶段，要紧紧围绕高质量发展这个首要任务，着眼全国大局发挥自身优势，明确主攻方向，主动融入和服务构建新发展格局，以更大力度更实措施开展好“三个年”活动，全面巩固经济回升向好态势，加快推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。西安理工大学扈文秀教授表示，总体来看经济处于恢复过程中。从相关数据来看，目前工业恢复比较好，主要是新能源汽车等发展较好。消费行业也逐渐恢复，部分行业稳健增长。乐观的方面主要有，工业中的新能源汽车以及相关新兴产业发展较快，增长速度较快，预示着产业正处于转型进程之中。此外，消费发展值得关注，消费行业陆续开始恢复。接下来，希望民间投资继续提升，支持经济恢复和促进就业。同时，继续采取措施促进工业高质量发展，提升居民收入，进而促进消费持续恢复。记者黄涛

“农村是一个广阔的天地，在那里是可以大有作为的。”对今天的新能源汽车产业来说，这句话再贴切不过了。从今年年初的中央一号文件到近日的国务院常务会议，今年以来，支持新能源汽车下乡的政策措施连续出台。中国汽车工业协会数据显示，2020年至2022年，新能源汽车下乡在10个省(市)开展18站启动活动，累计发布6批近200款下乡车型，销量从2020年的39.7万辆增至2021年的106.8万辆，到2022年达265.98万辆，成为拉动新能源汽车消费的重要力量。得益于国家前瞻性布局和企业集体精进，目前我国新能源汽车产业在全球处于领跑地位。从产销规模来看，去年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，在全球占比超过50%，率先进入规模扩张的爆发期和全面市场化的拓展期。农村是巨大的消费市场，目前汽车保有量达到1.4亿辆，但是新能源汽车普及率仍然较低。新能源汽车下乡这件事要办好并不简单，需要补齐短板。充电基础设施首先必须跟上，不但要加快建设，甚至还得适度超前建设，以改变农村地区基础设施普遍薄弱的现状。要进一步创新充电基础设施建设、运营、维护模式，鼓励更多民间资本参与建设，整合众多车企资源共建网络，探索将汽车充电与光伏发电结合发展等，确保“有人建、有人管、能持续”。新能源汽车下乡，人才同样是关键。新能源汽车售后市场的服务水平，直接关系到销量，而无论维修保养还是其他售后服务，都离不开人。当前，三四线城市及乡镇新能源汽车服务网点较少，新能源汽车维修保养便利性较差，这也极大地制约着新能源汽车下乡。虽然新能源汽车在保养上比燃油汽车省事，但若出现故障需要维修，同样也很麻烦。有关部门要引导新能源车企积极下沉销售服务网络，并进一步降低维修成本；同时，鼓励高职院校面向农村培养更多维保技术人员，激励更多在外技能人才返乡创业就业。针对农村消费者，有关部门应进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，让农村居民实实在在地感受到优惠和便利。对众多车企来说，新能源汽车下乡也是很好的市场机遇。有关企业要积极面向农村市场，充分考虑价格、用途等特定因素，不断丰富新能源汽车供给，精准推出更多适销对路的车型。365be体育app下载官网