星空体育官网一条智能化生产线同时混合装配三款车型，眼前的装配环节完成一辆汽车的操作后，生产线马上根据MES系统设置，调整设备和工艺参数，无缝衔接装配另一款车……随着传送带缓缓移动，每间隔180秒就有一辆新车驶下生产线，每一辆新车的颜色、内饰都不一样。在位于武汉的岚图新能源汽车总装车间，机器轰鸣，运算无声，生产线变得越来越“聪明”。“这是柔性化、智能化的魅力，一条产线就可满足所有车型的生产。”岚图汽车CEO卢放对记者表示，每辆车都有一个“数字身份证”，数字代码包含了一辆车所有的零部件和生产顺序的信息。机器扫一眼身份信息，就开始抓取对应的零部件。即使是同一款车型，根据用户的个性化需求，柔性生产线可以完成上千种选配方案的车型共线混流生产，实现“千车千样”、快速交付。今年7月，岚图共交付新车3412辆，同比上涨90%，环比上涨13%，连续5个月迈上3000辆台阶。从2020年7月品牌诞生至今，岚图完成品牌发布时“三年三款车、三年三品类”的战略布局。“工艺数字化设计和可制造性设计不仅大大提高了效率，也降低了新产品的试错成本。”岚图汽车工程技术人员刘畅对记者表示，针对一款研制车型，企业在量产之前已应用大量的工艺仿真技术，预先在数字化环境中进行模拟装配，相关指标成熟后再投入实际生产，新车型项目周期从36个月缩短到24个月。大到整车设计生产更智慧高效，小到产线上的一个螺丝钉的生产，都有“据”可循。在总装车轮安装工位，拧紧设备接到系统发出的数字指令后，五根拧紧轴同步转动，一旁的屏幕上，螺钉的拧紧力矩值数据实时跳动。“螺丝过紧易滑丝，过松易脱落。因此，我们在系统中设置了±2.5%的拧紧精度，以保证产品生产的一致性。”刘畅说，企业自主研发的数字化力矩管控系统，可以对每台车辆的重要力矩100%精确控制，即使是一颗螺丝钉的拧紧数据都可以追溯。走出总装车间，沿着新能源汽车的生产链追溯，记者看到，数字化智能化技术在汽车的冲压、焊装、涂装、树脂等关键环节均实现深度应用。其中，焊接是汽车生产重要一环。在2.3万平方米的焊装车间里，无需人工干预，AGV小车按照既定路线有序运送零部件，430多台型号不同的机器人摇头、转身、焊接，火花溅起，这里已经实现了焊接工序的100%自动化。刘畅以一款智能电动SUV举例说，一台车身有6800多个焊点，部件之间连接点的品质，决定了整车的质量。车体所有焊核的直径、压合深度，经过严格的计算后，参数被导入设备，焊接完成后，通过超声波检测仪验证焊点质量。在车身尺寸控制方面，通过机器人在线测量设备对白车身尺寸进行监控，当车身尺寸波动超出设定公差范围时，设备会自动报警并将信息自动发送给相关工程师。智能制造让产品质量更有保障，为企业赢得更多市场。据介绍，目前岚图已形成年产15万辆的整车生产能力，正在进行智能化技术全线推进。今年下半年计划上线开发者平台，涉及动力、座舱、智驾和车身领域，为软件开发者、硬件制造商提供统一接口，探索更多智慧应用。“智慧化生产是大趋势。”卢放说，必须加快智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用，运用新技术新产品构筑新能源智能网联汽车竞争优势。（记者郭倩实习生毕宜勋）中新网武汉12月6日电(记者张芹)今年前三季度，武汉经济技术开发区(简称“武汉经开区”，又称“中国车谷”)新能源汽车产量达10.1万辆，完成产值174.6亿元，是去年全年的1.55倍，新能源汽车产能正在加快释放。武汉经开区相关负责人表示，近年来，该区抢抓汽车产业变革的机遇期，加快培育和发展新能源汽车产业，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，进而加速驶入新能源汽车赛道。新能源汽车产能加速释放地处武汉西南的武汉经开区现汇聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部、9家整车企业、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业，成为中国汽车产业最密集的区域之一，赢得了“中国车谷”的美誉。今年前9个月，纯电动汽车东风风神E70销量超过5万辆，同比倍增；本田在华首款纯电动车——东风本田e:NS1于4月上市；自2021年8月启动交付以来，岚图汽车累计交付2万多辆高端智能电动汽车……据悉，2023年之前，东风本田将构筑10款车型以上的电动化产品矩阵。本田全球首个新能源标杆整车工厂——东风本田新能源工厂计划2024年投产。眼下，武汉经开区猛士科技工业园正在如火如荼地建设，明年投产后将具备10万辆整车产能，并以每年不少于一款新车型的速度，抢占豪华电动越野市场先机。当前，随着岚图汽车、东风云峰、路特斯等车企相继投产，东风本田、神龙汽车、东风乘用车等企业新能源车型占比提升，猛士科技、东风本田等新能源项目建设提速，“中国车谷”新能源汽车产能正在加速释放。向“芯”发力补强产业链一辆燃油汽车平均要搭载约1000枚芯片，新能源汽车更是用“芯”大户。为此，“中国车谷”以汽车芯片为重点，大力补强产业链。2019年6月，东风公司与中国中车在武汉合资成立智新半导体有限公司，开始自主研发生产车规级的IGBT模块。历经两年协同攻关，以国际一流的第6代IGBT技术为基础的生产线启动量产，华中地区首批自主生产的车规级IGBT模块产品正式下线。“投产的IGBT模块，能够满足车规级产品的高可靠性要求，比同类进口产品至少便宜10%以上。”该企业负责人介绍，该生产线年产30万只IGBT模块，成功搭载到东风风神、岚图等品牌车型上。目前启动了二期项目建设方案，年产能将达到120万只。在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片等车规级芯片领域，东风公司发挥产业链链长作用，牵手行业合作伙伴，力争实现自我突破。不仅与中国信科达成战略合作，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局，还牵头9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体落户武汉经开区。根据规划，未来两到三年，武汉经开区新能源汽车产能占比将超过50%，将带来近千亿元的电池、电机、电控、底盘部件、传感器等零部件配套需求，由此吸引国内外知名汽车零部件企业纷纷前来抢滩、布局，中国车谷汽车产业链延伸、加固。抢占智能网联汽车新赛道武汉经开区作为“智能网联与智慧城市协同发展”试点、“交通强国建设”试点及“国家智能网联汽车(武汉)测试示范区”，近年来，围绕5G、无人驾驶、车路协同、人工智能等新技术，打造了多维度的智能网联汽车应用场景。目前，“中国车谷”已建成中国规模最大、场景最多、首个全5G接入的开放道路自动驾驶示范区，无人驾驶出租车、无人驾驶公交车等10多种、近百辆无人驾驶车辆开展示范运营和技术测试，示范应用领跑全国。同时，该区率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，建成国际一流智能网联汽车封闭测试场，汇聚60多家智能网联汽车产业链企业，与武汉大学、同济大学、吉林大学等多所高校建立研发创新平台，智能网联汽车产业生态圈逐步形成。作为中国六大乘用车生产基地之一、湖北汽车工业的主战场，武汉经开区当前正以新能源汽车、智能网联汽车为重点，协同打造“汉孝随襄十”为重点的万亿级汽车产业走廊，助力湖北汽车产业规模迈入全国第一方阵，实现由汽车大省向汽车强省转变。(完)

11月18日，记者从省工信厅主办的加快推进全省汽车产业聚集发展座谈会上获悉：到2025年，我省汽车产量将超200万辆，可带动产业链上下游实现产值2万亿元左右，产业链优势更加明显，集聚化发展加快形成，全国重要的汽车产业集群初具规模。本次会议明确了陕西汽车产业2023年发展目标和重点工作任务：全省工信部门要从“抓项目”向“谋项目”工作前移，抓好一批汽车核心零部件项目建设的同时，以各市、各龙头企业为主体，以整车整机规模提升，带动吸引配套聚集，积极引进知名配套企业，结合各开发区、各园区功能定位，注重产业链承接，扩大发展一批汽车关键零部件配套企业。支持陕汽关键动力总成本地化配套，支持吉利整车吸引更多优质创新类配套项目入园落地，推进西安比亚迪扩大省内零部件配套规模，支持法士特、汉德车桥等关键总成部件企业延伸提升。积极开展招商活动，加快形成产业集群化发展态势。为帮助我省汽车企业全面掌握汽车产业政策和产业发展趋势，促进我省汽车产业高质量发展，省工信厅还于11月17日召开2022年度全省汽车产业政策培训会。会上邀请多位省内外知名专家分别以“如何构建安全可控的产业链供应链体系”“新能源汽车产业发展现状与趋势”等为主题，对汽车产业政策和发展趋势进行分析，还就我省支持汽车产业发展政策进行专门解读，并现场答疑。（记者沈谦）星空体育官网